Поршень 2T TB 60, Suzuki RUN ремонтный 0,50 Ø43,50 p-10 ZYZ-MP (#VDK)

Ремонтный поршень ZYZ-MP для двухтактного двигателя TB 60, Suzuki RUN: ремонтное увеличение 0,50 мм, диаметр Ø43,50 мм, обозначение p-10. Он работает внутри цилиндра, воспринимает давление сгорающей смеси и через палец и шатун передаёт усилие коленчатому валу. Размер выбирают по состоянию и измерениям цилиндра: установка увеличенного поршня требует соответствующей подготовки его рабочей поверхности.

Конструкция и причины замены

В верхней части поршня расположены две кольцевые канавки, в боковой стенке — отверстие под палец и вырезы юбки. Кольца обеспечивают уплотнение между поршнем и цилиндром, а юбка направляет движение поршня. В двухтактном двигателе геометрия юбки и расположение окон имеют значение для работы газообмена, поэтому одного совпадения наружного диаметра недостаточно.

Поводом проверить поршень служат падение компрессии, ухудшение запуска, потеря тяги и посторонний стук в цилиндре. При разборке оценивают задиры на юбке, трещины, повреждения днища, износ канавок и отверстий под палец. Эти симптомы могут быть связаны и с другими деталями цилиндро-поршневой группы, поэтому решение о замене принимают после осмотра и измерений. Новый поршень не устранит глубокие повреждения или овальность цилиндра.

Что сверить при подборе

Сравните снятый поршень с заменой по диаметру, общей высоте, расстоянию от оси пальца до днища, форме юбки и расположению вырезов. Отдельно проверяют диаметр и длину пальца, размеры канавок, подходящие кольца и положение их фиксирующих штифтов. Разница по высоте может изменить положение днища в цилиндре, а несовпадение вырезов — нарушить работу двухтактного двигателя.

Ремонтное увеличение 0,50 мм не означает монтажный зазор. Зазор между поршнем и цилиндром определяют по требованиям конкретного двигателя и результатам промеров. При расточке цилиндр подгоняют к фактическому размеру выбранного поршня с необходимым зазором. Измерение только у верхней кромки цилиндра не показывает весь износ: нужно учитывать состояние поверхности по высоте и в разных направлениях.

Особенности установки

Перед сборкой проверяют цилиндр, поршневой палец, его стопорные кольца и подшипник верхней головки шатуна. Изношенные сопряжённые детали заменяют, кольца подбирают под поршень и цилиндр, а прокладки снятых соединений осматривают и заменяют по необходимости. После обработки цилиндра тщательно удаляют абразивные остатки: они быстро повреждают свежие поверхности трения.

Поршень ориентируют по указаниям для двигателя и установочным обозначениям детали. Кольца устанавливают без чрезмерного разведения, располагая замки у фиксирующих штифтов. Поверхности смазывают подходящим для двигателя маслом, стопоры пальца полностью усаживают в канавки. Цилиндр надевают без ударов и перекоса, затем проверяют свободное движение механизма. Слишком тесная посадка грозит прихватом, чрезмерный зазор — стуком и потерей уплотнения, а ошибка с положением колец — их поломкой при проходе окон цилиндра.