Колодки дискового тормоза Honda DIO, TACT VDK

Колодки дискового тормоза Honda DIO, TACT VDK устанавливаются в суппорт и при торможении прижимаются к диску. Трение между накладками и диском замедляет колесо. Состояние колодок влияет на отклик тормоза: при сильном износе или загрязнении накладок привычного усилия на рычаге может оказаться недостаточно для нужного замедления.

Конструкция и причины замены

Колодки имеют плоское основание с двумя крепёжными отверстиями и фрикционную накладку с центральной канавкой. При подборе учитывают весь контур основания, положение отверстий и рабочую поверхность. Даже небольшое отличие формы может помешать колодке занять правильное положение в суппорте или свободно перемещаться при отпускании тормоза.

Повод для проверки — заметное уменьшение толщины накладок, неравномерный износ, трещины, сколы или отслоение от основания. Скрежет и новые борозды на диске требуют осмотра без дальнейшего откладывания: изношенная до основания колодка повреждает его поверхность. Один только писк не определяет причину неисправности, поэтому оценивают и накладки, и состояние диска.

Масло или тормозная жидкость на фрикционной поверхности также могут стать причиной замены. Сначала устраняют источник загрязнения, иначе новые колодки быстро окажутся в тех же условиях. Если одна накладка изношена заметно сильнее другой, стоит проверить подвижность направляющих и поршня суппорта: установка новых деталей сама по себе не устраняет подклинивание.

Как сверить со снятыми колодками

Название модели — отправная точка подбора, но решающим остаётся соответствие установленному суппорту. Сравните длину и высоту основания, общую толщину колодки, форму выступов, диаметр и расстояние между крепёжными отверстиями. Проверьте расположение накладки относительно краёв основания. Толщину новой детали сверяют с требованиями тормозного механизма, а не только с уже стёртой колодкой.

Удерживающий палец должен проходить через предусмотренные отверстия без подгонки. Нельзя рассверливать крепления, стачивать основание или силой устанавливать колодку, которая не помещается в посадочное место. Неверный размер способен вызвать постоянное трение о диск, перегрев или неполный контакт накладки с его поверхностью.

Замена и проверка

Колодки одного суппорта меняют одновременно, сохраняя предусмотренное расположение пружин, пластин и фиксаторов. При разборке осматривают удерживающие пальцы, пыльники и диск; повреждённые крепёжные детали заменяют. Посадочные места очищают от отложений, не допуская попадания масла и смазки на диск и накладки. Поршень возвращают в исходное положение по инструкции к тормозному механизму, контролируя уровень жидкости в бачке.

После сборки несколько раз нажимают рычаг, чтобы колодки подошли к диску и появился устойчивый отклик. До начала движения проверяют крепления, отсутствие утечек и свободное вращение колеса при отпущенном тормозе. Первую проверку торможения проводят на малой скорости в безопасном месте. Новым накладкам нужна приработка к поверхности диска; до её завершения избегают резких повторных торможений и перегрева.