Клапаны (пара, голые) 4T GY6 125 AMG

Клапаны (пара, голые) 4T GY6 125 AMG предназначены для ремонта клапанного механизма головки цилиндра четырёхтактного двигателя. Впускной клапан открывает путь топливовоздушной смеси, выпускной выпускает отработавшие газы. Когда клапаны закрыты, их тарелки должны плотно прилегать к сёдлам: от этого зависит герметичность камеры сгорания и способность двигателя развивать компрессию.

Что входит в пару

Это два клапана в «голом» исполнении, без пружин и крепёжных деталей. Каждый клапан имеет длинный стержень и тарелку с рабочей фаской по краю. Стержень движется в направляющей втулке, а фаска контактирует с седлом в головке. При подборе важны обе части: даже при совпадении диаметра тарелки другая длина стержня или расположение канавок под сухари могут помешать правильной сборке.

Когда требуется замена

Поводом для проверки служат падение компрессии, затруднённый запуск и неустойчивая работа двигателя. Такие симптомы не доказывают неисправность клапанов сами по себе: сначала проверяют тепловые зазоры и выясняют, где возникает утечка. Замена нужна при прогаре или трещине тарелки, изгибе стержня, глубокой выработке фаски и повреждении зоны крепления. Причиной повреждений могут стать перегрев, слишком малый зазор либо встреча клапана с поршнем при нарушении фаз газораспределения.

Что сверить со снятыми деталями

Сравнивайте каждый новый клапан со снятым клапаном того же назначения. Проверьте общую длину, диаметр стержня, диаметр тарелки, форму и угол рабочей фаски. Отдельно сопоставьте расположение и профиль канавок под сухари, а также форму торца стержня. Одного обозначения двигателя недостаточно, если головку цилиндра ранее меняли: ориентиром должны быть её параметры и размеры снятых клапанов.

Слишком большой зазор между стержнем и направляющей нарушает точность движения и способствует расходу масла, слишком малый может привести к заеданию после прогрева. Несовпадение геометрии тарелки и седла мешает герметичному закрытию. Поэтому изношенную направляющую или повреждённое седло нельзя компенсировать установкой нового клапана без проверки сопряжения.

Установка и проверка

Клапаны меняют при разобранной головке цилиндра, освобождая пружины специальным рассухаривателем. После извлечения старых деталей очищают места посадки и осматривают сёдла, направляющие, пружины, тарелки пружин и сухари. Маслосъёмные колпачки проверяют и при износе заменяют; повреждённые детали крепления повторно не используют.

Перед сборкой проверяют посадку каждого клапана и контакт его фаски с седлом. Необходимость обработки седла и притирки определяют по состоянию поверхностей и требованиям к конкретной головке. Притирочная паста не должна оставаться на деталях или попадать в направляющие. Стержни смазывают при сборке, сухари устанавливают с проверкой полной посадки. Затем проверяют герметичность, выставляют фазы газораспределения и тепловые зазоры по руководству двигателя. Неверная посадка крепления или ошибка в фазах может привести к повреждению клапана и поршня.