Головка цилиндра 4T GY6 80 (Ø47) в сборе с крышкой VDK

Головка цилиндра 4T GY6 80 (Ø47) в сборе с крышкой закрывает цилиндр со стороны камеры сгорания и несёт клапанный механизм. Через впускной клапан поступает свежая смесь, через выпускной выходят отработавшие газы. От герметичности клапанов и стыка с цилиндром зависит компрессия, а от правильной работы механизма — своевременное открытие и закрытие клапанов. Обозначение 4T указывает на четырёхтактный двигатель.

Конструкция и назначение

Головка поставляется в сборе, с крышкой. В верхней части расположены коромысла клапанного механизма и зубчатая звезда привода распределительного вала; по наружной стороне корпуса проходят рёбра охлаждения. Крышка закрывает механизм сверху и удерживает масло внутри. Такое исполнение подходит для замены головки целиком, когда восстановление повреждённого корпуса или нескольких изношенных сопряжений нецелесообразно.

Когда требуется замена

Поводом проверить головку становятся снижение компрессии, затруднённый запуск, неустойчивая работа двигателя и утечки масла по стыкам. Перегрев способен нарушить плоскость прилегания, а негерметичные клапаны — вызвать потерю давления в цилиндре. Трещины корпуса, повреждённая резьба и выраженный износ опор механизма также могут потребовать замены. Один лишь стук не доказывает неисправность всей головки: сначала проверяют клапанные зазоры и состояние привода газораспределения.

Что сверить при подборе

Ориентиры этой головки — GY6 80 и обозначение Ø47, то есть диаметр 47 мм. Для точного подбора сопоставьте снятую головку с заменой: расположение крепёжных отверстий, контур нижней плоскости, проход под цепь и масляные каналы. Отдельно сравните впускной и выпускной каналы, крепление патрубка и выпускной трубы, посадку свечи и форму крышки. Совпадения одного обозначения двигателя недостаточно, если присоединительные места отличаются.

При замене головки вместе с цилиндром сверяют соответствие камеры сгорания и клапанного механизма установленной поршневой группе. Ошибка подбора может привести к несовпадению каналов и креплений, нарушению герметичности или контакту клапанов с поршнем. Деталь должна садиться на штатное место без растачивания отверстий и принудительного стягивания крепежом.

Особенности установки

Головку снимают на остывшем двигателе, предварительно очистив область разъёма. Перед разборкой выставляют механизм по установочным меткам и удерживают цепь от падения внутрь двигателя. После снятия осматривают плоскость цилиндра, шпильки, резьбу, направляющие втулки и масляные проходы. Остатки старого уплотнения убирают без повреждения привалочных поверхностей; частицы грязи не должны попасть в цилиндр и каналы смазки.

Для сборки подбирают новую прокладку головки и проверяют уплотнение крышки. Рядом стоит осмотреть цепь, её направляющие и натяжитель: их износ способен нарушить работу установленной головки. Крепёж затягивают в последовательности и с моментом, предусмотренными для конкретного двигателя. Затем выставляют фазы газораспределения, проверяют натяжение цепи и регулируют клапанные зазоры. До запуска коленвал проворачивают вручную, проверяя отсутствие упора и повторное совпадение меток; после запуска контролируют герметичность стыков и посторонние звуки.