Поршневые кольца AMG для дизельного двигателя 2V192F

Поршневые кольца AMG для дизельного двигателя 2V192F

Комплект предназначен для ремонта цилиндро-поршневой группы дизельного двигателя 2V192F, применяемого на мотоблоках и другой технике с таким силовым агрегатом. Кольца устанавливаются в канавки поршня и формируют подвижное уплотнение между поршнем и стенкой цилиндра. От их правильного подбора и монтажа зависят компрессия, ограничение прорыва газов в картер и регулирование количества масла на поверхности цилиндра.

Назначение и конструкция

Комплектная позиция включает три разрезных кольца. В конструкции присутствует маслосъемная часть с волнообразным расширителем. Компрессионные кольца поддерживают герметичность камеры сгорания во время движения поршня, а маслосъемная часть распределяет масло по стенке цилиндра и отводит его избыток. Совместная работа этих деталей помогает сохранять условия, необходимые для нормального сжатия и смазывания цилиндро-поршневой группы.

Замена колец может потребоваться при ремонте после снижения компрессии, появления выраженного прорыва картерных газов, повышенного расхода масла или дымности. Эти признаки не всегда вызваны только кольцами: перед сборкой необходимо оценить состояние цилиндра, поршня и кольцевых канавок. Установка нового комплекта в чрезмерно изношенный цилиндр не устраняет причину увеличенных зазоров.

Что проверить перед выбором

• Модель двигателя: обозначение должно точно соответствовать 2V192F; детали для обычного одноцилиндрового 192F нельзя выбирать только по совпадению цифр в названии.
• Тип двигателя: этот комплект предназначен для дизельного исполнения.
• Размер поршня и цилиндра: сравните фактический диаметр и результаты измерения цилиндра с ремонтной документацией двигателя.
• Высоту канавок: каждое кольцо должно соответствовать своей поршневой канавке по высоте и профилю.
• Ремонтный размер: до покупки определите, используются стандартные детали или цилиндр и поршень уже проходили обработку под увеличенный размер.
• Состояние сопряженных деталей: проверьте износ, задиры, овальность цилиндра, повреждения перемычек и свободное движение колец в очищенных канавках.

Подготовка и установка

Монтаж выполняют на чистом поршне после удаления нагара из канавок и масловозвратных отверстий. До окончательной сборки кольца поочередно проверяют в цилиндре, измеряют зазор в замке и сопоставляют его с требованиями руководства для двигателя 2V192F. Также контролируют боковой зазор в канавке: кольцо не должно заклинивать, но чрезмерный люфт указывает на износ поршня.

• Раскладывайте детали в порядке установки и не меняйте местами компрессионные и маслосъемные позиции.
• Ориентируйте стороны колец по заводским меткам и профилю; обозначение верхней стороны должно быть направлено к днищу поршня.
• Используйте щипцы для поршневых колец и раскрывайте каждую деталь только настолько, насколько требуется для прохода через поршень.
• Не совмещайте замки колец в одну линию; их положение задавайте согласно схеме сборки двигателя.
• Перед вводом поршня смажьте кольца и поверхность цилиндра чистым моторным маслом, затем примените подходящую обжимку.

После монтажа кольца должны свободно перемещаться в своих канавках без перекоса, а стыки расширителя не должны заходить друг на друга. Такой контроль помогает избежать повреждения деталей при вводе поршня в цилиндр. Для ремонта всего двигателя заранее определите необходимое количество комплектов по числу обслуживаемых поршней и фактическому содержимому приобретаемой позиции.