Подшипник 51105 муфты сцепления КПП (3+1)

Подшипник 51105 муфты сцепления КПП (3+1)

Подшипник 51105 - упорный шариковый подшипник для узла муфты сцепления коробки передач 3+1. Такая деталь используется там, где в механизме нужно воспринимать осевую нагрузку при работе сцепления и сохранить ровное перемещение сопряженных деталей. Обозначение 51105 помогает подобрать замену по стандартному типоразмеру, поэтому перед заказом его стоит сверить с маркировкой старого подшипника и посадочным местом в узле.

Упорный подшипник отличается от обычного радиального тем, что рассчитан прежде всего на нагрузку вдоль оси. Для муфты сцепления это важно: при включении и выключении сцепления детали узла получают осевое усилие, и подшипник должен передавать его без перекоса, лишнего трения и заедания. Если старый подшипник начал шуметь, туго вращается, имеет ощутимый люфт, следы износа дорожек или повреждения тел качения, его замена помогает восстановить нормальную работу механизма.

Типоразмер 51105 относится к однорядным упорным шариковым подшипникам. Для этого обозначения подтверждены габариты 25x42x11 мм: внутренний диаметр 25 мм, наружный диаметр 42 мм, высота 11 мм. Эти размеры нужно использовать как основной ориентир при подборе: даже если название узла совпадает, посадочные размеры старой детали должны соответствовать новому подшипнику.

Преимущества:

• подходит для узла муфты сцепления КПП 3+1, если в каталоге или на старой детали указан номер 51105;
• упорная шариковая конструкция предназначена для работы с осевой нагрузкой;
• стандартная маркировка 51105 упрощает подбор аналога и проверку по размерам;
• компактный типоразмер 25x42x11 мм удобно сверять с демонтированной деталью;
• замена актуальна при шуме, подклинивании, износе или повреждении подшипника в узле сцепления.

Характеристики:

• тип: упорный шариковый подшипник;
• обозначение: 51105;
• узел применения по названию: муфта сцепления КПП 3+1;
• внутренний диаметр: 25 мм;
• наружный диаметр: 42 мм;
• высота: 11 мм.

При выборе сравните не только номер 51105, но и фактические размеры, состояние посадочных поверхностей и схему установки старого подшипника. Если подшипник ставится в уже изношенный или загрязненный узел, новая деталь может быстро получить лишнюю нагрузку, поэтому перед сборкой полезно очистить место установки и проверить сопряженные детали муфты сцепления.