Коленвал AMG GZ для дизельного двигателя 195N 12 л.с., резьба M12

Коленвал AMG GZ для двигателя 195N с резьбой M12

Коленчатый вал предназначен для ремонта дизельного двигателя 195N мощностью 12 л.с. с водяным охлаждением, применяемого на мотоблоках и мототракторах. Деталь передает усилие от поршня через шатун и преобразует его возвратно-поступательное движение во вращение. Исполнение GZ с резьбой M12 рассчитано на соответствующую модификацию двигателя, поэтому коленвал следует подбирать по конструкции демонтированной детали, а не только по мощности мотора.

Назначение и конструкция

Коленвал объединяет коренные и шатунную шейки, щеки, противовесную часть и выходные участки вала. Коренные шейки устанавливаются в подшипниковые опоры картера, а шатунная шейка соединяется с шатуном. Точное взаимное расположение этих частей определяет ход поршня и правильную передачу крутящего момента. Резьба M12 предусмотрена для крепления балансировочных грузов.

Модификация имеет общую длину 275 мм, диаметр шатунной шейки 52 мм и посадочные места под подшипники диаметром 55 мм. Эти параметры помогают отличить ее от внешне близких коленвалов семейства 195N. На рынке также встречаются исполнения 195N с резьбой M14, поэтому варианты M12 и M14 нельзя считать взаимозаменяемыми без проверки конструкции двигателя.

Коленвал выполнен в «голой» комплектации: без установленных подшипников и напрессованной шестерни. Такое исполнение подходит для капитального ремонта, когда подшипники, шестерня и остальные сопряженные детали подбираются отдельно с учетом их состояния. Перед сборкой нужно заранее определить, какие компоненты можно перенести со старого вала, а какие требуют замены.

Что проверить при выборе

• Модель двигателя: обозначение 195N и номинальная мощность 12 л.с.
• Исполнение: конфигурация GZ и резьба M12 под балансировочные грузы.
• Основные размеры: длина 275 мм, шатунная шейка 52 мм, подшипниковые посадки 55 мм.
• Концы вала: расположение резьбы, шпоночных пазов, ступеней и посадочных поверхностей должно совпадать со снятой деталью.
• Сопряженные компоненты: подшипники, шатун, вкладыши, сальники, шестерня и балансировочный механизм должны соответствовать выбранному коленвалу.

Сверка размеров особенно важна после предыдущего ремонта двигателя: установленная ранее деталь может отличаться от типового исполнения конкретной модели мотоблока. Измерять следует очищенный старый вал точным инструментом, уделяя внимание диаметрам шеек, общей длине и резьбовым соединениям.

Замена и установка

Коленвал заменяют при критическом износе шеек, повреждении посадочных поверхностей, деформации, трещинах или неисправности резьбовых участков. Посторонний стук, падение давления смазки и выраженная вибрация требуют разборки двигателя и проверки всех деталей кривошипно-шатунного механизма, но окончательное решение принимают после измерения износа.

Перед монтажом очищают картер и смазочные каналы, проверяют состояние подшипниковых опор, шатуна, вкладышей и сальников. Посадочные поверхности не должны иметь загрязнений и повреждений. После установки контролируют осевой ход и свободное вращение вала, совмещают приводные шестерни и балансировочный механизм по меткам двигателя. Резьбовые соединения затягивают с моментом, указанным в руководстве для конкретной модификации 195N.

Основные характеристики

• Тип детали: коленчатый вал без установленных подшипников и шестерни
• Модель двигателя: 195N
• Тип двигателя: дизельный, с водяным охлаждением
• Номинальная мощность: 12 л.с.
• Исполнение: GZ
• Резьба под балансировочные грузы: M12
• Общая длина: 275 мм
• Диаметр шатунной шейки: 52 мм
• Диаметр посадочных мест под подшипники: 55 мм

Эта модификация рассчитана на восстановление двигателя 195N при полном совпадении исполнения GZ, резьбы M12 и посадочных размеров. Тщательная сверка до разборки сокращает риск несовместимости и позволяет заранее подготовить подшипники, уплотнения и другие детали для сборки двигателя.