Подшипник 6304-2RS 20×52×15 коленвала Delta / редуктора CH250

Подшипник 6304-2RS 20×52×15 для Delta и CH250

Радиальный однорядный шариковый подшипник предназначен для опоры вращающегося вала: типоразмер применяется на коленвале мопедов семейства Delta, а также в редукторе четырехтактного CH250. Исполнение 2RS означает контактные уплотнения с двух сторон. Они закрывают дорожки качения и пространство с пластичной смазкой, уменьшая попадание пыли, грязи и влаги внутрь подшипника.

Основные размеры 6304-2RS — 20 мм по внутреннему диаметру, 52 мм по наружному диаметру и 15 мм по ширине. Внутреннее кольцо устанавливается на вал соответствующего диаметра, наружное входит в посадочное место корпуса, а ширина определяет положение детали по оси. Точное совпадение всех трех размеров необходимо для правильной посадки: один подходящий диаметр не делает подшипник совместимым.

Конструкция и назначение

Глубокая дорожка качения и один ряд шариков позволяют подшипнику воспринимать основную радиальную нагрузку и ограниченную осевую нагрузку. В моторном применении он поддерживает коленчатый вал и обеспечивает его вращение относительно картера; в редукторе CH250 выполняет опорную функцию для соответствующего вала передачи. Исправный подшипник помогает сохранять соосность деталей и свободное вращение без недопустимого люфта.

• Тип: радиальный однорядный шариковый подшипник с глубокими дорожками качения.
• Исполнение: 2RS, контактные уплотнения с обеих сторон.
• Размер: внутренний диаметр 20 мм, наружный диаметр 52 мм, ширина 15 мм.
• Применение: опора коленвала Delta; подшипник редуктора 4T CH250.

Как проверить совместимость

Перед покупкой сопоставьте размеры снятой детали и посадочного места с параметрами 20×52×15 мм. Проверьте назначение подшипника в схеме конкретного двигателя или редуктора: у техники одного семейства встречаются модификации, поэтому названия Delta либо CH250 без проверки узла недостаточно. Если в ремонтной документации указан дополнительный индекс внутреннего зазора, точности или иного специального исполнения, он также должен совпадать.

При разборке оцените состояние вала и корпуса. Износ, овальность, задиры или следы проворачивания кольца нарушают посадку даже при правильном типоразмере. Новый подшипник не устраняет повреждение сопряженных поверхностей, поэтому такие дефекты необходимо исправить до сборки. Поводом для замены обычно становятся заметный радиальный люфт, гул, хруст, заедание либо неровное вращение снятой детали.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют чистым инструментом, не допуская загрязнения посадочных поверхностей и повреждения уплотнений. Усилие прикладывают к тому кольцу, которое устанавливается с натягом: при посадке на вал — к внутреннему, при запрессовке в корпус — к наружному. Нельзя передавать монтажное усилие через шарики и дорожки качения или наносить прямые удары твердым инструментом, поскольку это может повредить точные поверхности нового подшипника.

После установки вал должен вращаться без закусывания, а кольца — занимать предусмотренное конструкцией положение. Окончательную сборку двигателя или редуктора выполняют по сервисной последовательности конкретной модели, соблюдая расположение соседних деталей, упоров и крепежа. Такой подход позволяет использовать 6304-2RS именно в подходящем посадочном месте и избежать повторной разборки из-за ошибки при подборе.