Подшипник КПП 6001-2RS 12×28×8 для Delta / 4T CG200

Подшипник КПП 6001-2RS 12×28×8

Закрытый однорядный радиальный шариковый подшипник предназначен для узлов коробки передач мопедов Delta и техники с двигателями семейства 4T CG200. Он служит опорой для вращающихся деталей трансмиссии, поддерживает вал и обеспечивает его ровное вращение в предусмотренном конструкцией месте. Подшипник подходит для штатного ремонта КПП, когда изношенную деталь необходимо заменить без изменения размеров посадки.

Маркировка модели — 6001-2RS. Размер подшипника составляет 12×28×8 мм: внутренний диаметр — 12 мм, наружный диаметр — 28 мм, ширина — 8 мм. Конструкция включает один ряд шариков и глубокие дорожки качения. Исполнение 2RS предусматривает резиновые уплотнения с обеих сторон. Эти параметры необходимо учитывать вместе: совпадение только одного или двух размеров не гарантирует правильную установку детали в ремонтируемый узел.

Конструкция и назначение

Подшипник воспринимает нагрузку в предусмотренном для него узле и удерживает вращающуюся деталь в рабочем положении. Двустороннее закрытое исполнение отличается от вариантов с металлическими защитными шайбами, поэтому при подборе важно учитывать не только обозначение серии и габариты, но и тип уплотнений. Однорядная шариковая конструкция с глубокими дорожками качения рассчитана на работу в качестве опоры вала коробки передач.

Эту деталь выбирают как конкретную ремонтную позицию для трансмиссии Delta или техники с двигателем 4T CG200. Она не является универсальной заменой любого подшипника КПП. Даже у внешне похожих деталей могут различаться диаметр отверстия, наружный диаметр, ширина или исполнение закрытия. Поэтому перед покупкой нужно сопоставить все параметры заменяемого подшипника с характеристиками 6001-2RS.

Как правильно подобрать

Сначала проверьте обозначение демонтированной детали: для замены требуется исполнение 6001-2RS. Затем измерьте и сравните три основных размера. Диаметр отверстия должен составлять 12 мм, наружная обойма — 28 мм, а полная ширина — 8 мм. Отдельно убедитесь, что в ремонтируемом узле применяется вариант с резиновыми уплотнениями с двух сторон, а не подшипник с металлическими защитными шайбами.

Не ориентируйтесь только на название мопеда, семейство двигателя или наружный диаметр. Такой способ подбора не учитывает различия в посадке и толщине детали. Надёжная проверка включает маркировку, все три размера, тип закрытия и назначение конкретного посадочного места в коробке передач. Такой подход особенно важен перед разборкой и последующей сборкой трансмиссии.

Когда требуется замена

Подшипник следует заменить, если при разборке КПП обнаружен люфт, неровное вращение или посторонний шум. Основанием для замены также являются заметные повреждения обойм либо резиновых уплотнений. Использовать деталь с такими признаками износа не следует: в рабочем узле вал должен иметь исправную опору и вращаться ровно.

Рекомендации по установке

Перед монтажом очистите посадочное место и проверьте состояние вала и корпуса. Подшипник необходимо устанавливать ровно, не допуская перекоса. Монтажное усилие передают через ту обойму, которая устанавливается с натягом. Это позволяет не нагружать шарики и дорожки качения во время запрессовки.

После установки и сборки коробки передач проверьте свободное вращение узла и правильность его работы. Если маркировка, размеры, тип уплотнений и посадочное место совпадают, подшипник 6001-2RS станет штатной заменой изношенной детали в соответствующем узле трансмиссии.