Диск сцепления DIGGER для мотоблока 190N/195N, 160 мм, 25/28 мм

Диск сцепления DIGGER для мотоблоков 190N/195N

Фрикционный диск предназначен для сцепления мотоблоков с двигателями 190N и 195N мощностного класса 12–15 л. с. Он передает вращение от двигателя к трансмиссии при замыкании сцепления и разъединяет эти части при его выключении. Деталь подходит для ремонта техники, в которой установлен диск наружным диаметром 160 мм и с посадочными размерами 25/28 мм.

На обеих сторонах диска расположены сегментные фрикционные накладки, закрепленные заклепками. В центре находится ступица со шлицевым отверстием для соединения с валом. Такая конструкция позволяет рабочим поверхностям взаимодействовать с нажимной частью сцепления, а центральной ступице — передавать вращение на вал трансмиссии. Для правильной работы важны не только модель двигателя, но и совпадение всех посадочных параметров с демонтированной деталью.

Основные параметры

• Назначение: фрикционный диск сцепления мотоблока.
• Совместимые обозначения двигателей: 190N и 195N.
• Указанный класс мощности: 12–15 л. с.
• Наружный диаметр: 160 мм.
• Посадочные размеры: 25/28 мм.
• Производитель: DIGGER.
• Конструкция: круглый диск с сегментными накладками, заклепочным креплением и центральной шлицевой ступицей.

Как проверить совместимость

Обозначения 190N или 195N помогают определить семейство техники, но для окончательного подбора их недостаточно. Перед покупкой измерьте наружный диаметр старого диска и параметры центральной посадки, сравните профиль и количество шлицев, толщину ступицы, общую толщину детали и положение рабочих накладок. Также проверьте, соответствует ли конфигурация диска нажимной части и валу конкретного сцепления. Если на одной модели мотоблока ранее меняли двигатель, коробку передач или сцепление в сборе, ориентироваться следует на фактически установленную конструкцию.

Размер 25/28 мм необходимо сопоставлять именно с геометрией посадочного отверстия старой детали. Близкий наружный диаметр сам по себе не обеспечивает совместимость: различия в шлицах, высоте ступицы либо толщине пакета могут помешать установке или нормальному включению. Для сравнения старый диск очищают от рыхлых загрязнений и измеряют в неизношенных зонах, поскольку рабочие поверхности со временем становятся тоньше.

Когда требуется замена

Проверка диска актуальна при пробуксовке под нагрузкой, рывках во время начала движения, неполном включении сцепления, перегреве или заметном снижении передачи тяги. При разборке оценивают состояние накладок и заклепок, отсутствие коробления, равномерность износа и состояние шлицевой ступицы. Эти симптомы могут быть связаны и с другими деталями механизма, поэтому одновременно проверяют нажимную часть, вал, регулировку привода и чистоту контактных поверхностей.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют на очищенные сопрягаемые поверхности без масла и абразивной пыли. Диск устанавливают в том же рабочем положении, которое предусмотрено конструкцией сцепления, центрируют относительно вала и проверяют свободное вхождение шлицев без перекоса. Крепеж нажимной части затягивают равномерно, после сборки регулируют привод сцепления и сначала проверяют включение без высокой нагрузки. Масло на накладках, перекос при монтаже или неисправность сопряженных деталей способны вызвать повторную пробуксовку даже с новым диском.

Эта модель подходит для планового восстановления сцепления мотоблока 190N/195N, когда подтверждены диаметр 160 мм, посадка 25/28 мм и соответствующая конфигурация ступицы. Тщательное сравнение со снятым диском помогает подобрать деталь без переделки механизма и вернуть сцеплению корректное включение.