Трос сцепления CG150 / CB200–250 длинный 1250 мм KOMATCU

Трос сцепления CG150 / CB200–250 длинный 1250 мм KOMATCU

Трос сцепления KOMATCU предназначен для мотоциклов CG150 и CB200/CB250, где используется длинное исполнение L=1250 мм. Он связывает установленный на руле рычаг с механизмом выключения сцепления двигателя и передаёт усилие руки водителя. От исправности троса зависит привычный ход рычага и точность управления сцеплением во время начала движения, переключения передач и остановки.

Длина 1250 мм — один из основных параметров правильного подбора. Трос должен проходить по предусмотренному маршруту без резких перегибов и постоянного натяжения, а его наконечники и точки фиксации должны соответствовать конкретному мотоциклу. Эта версия подходит для замены длинного троса с такой же длиной на CG150 или CB200/CB250. Выбирать деталь только по рабочему объёму двигателя не следует.

Трос выполнен в защитной оболочке, имеет резьбовой регулировочный участок и гофрированный защитный чехол возле одного из концов. Регулировочный узел позволяет после монтажа выставить необходимый свободный ход рычага. При этом регулировка не устраняет заедание повреждённого троса и не компенсирует неправильную прокладку, поэтому перед заменой стоит осмотреть весь маршрут привода и места крепления.

Назначение и применение

Деталь устанавливают при плановом обслуживании или ремонте привода сцепления. Замена требуется при обрыве внутреннего троса, повреждении оболочки, заедании, тяжёлом либо неравномерном ходе рычага. Ещё один признак износа — заметное растяжение, когда доступной регулировки уже недостаточно для нормальной настройки свободного хода.

Новый трос возвращает механическую связь между ручным рычагом и механизмом сцепления при условии правильного подбора и монтажа. До начала ремонта желательно сравнить новую деталь со снятой, чтобы не прерывать сборку из-за несовпадения длины, наконечников или креплений.

Что проверить перед покупкой

Сравните со старым тросом длину 1250 мм, форму и размеры обоих наконечников, расположение резьбовой регулировки, а также способ фиксации возле рычага и на двигателе. Даже на мотоциклах одной модели могут отличаться высота руля, маршрут прокладки, кронштейны и модификация двигателя. Если ранее менялись руль, рычаг или элементы сцепления, одного обозначения модели недостаточно: демонтированный трос нужно измерить и сопоставить с новой деталью по всей длине и с обоих концов.

Рекомендации по установке

Прокладывайте трос по штатному маршруту, не допуская острых заломов и чрезмерного натяжения. При полном повороте руля он не должен натягиваться или ограничивать движение. Также важно исключить контакт оболочки с горячими и подвижными деталями мотоцикла.

После закрепления обоих концов проверьте плавность хода рычага и работу механизма выключения сцепления. Затем выставьте свободный ход резьбовым регулировочным узлом и повторно проверьте привод при разных положениях руля. Если рычаг движется тяжело или трос меняет натяжение при повороте, необходимо проверить маршрут прокладки, отсутствие перегибов и правильность фиксации.

Трос сцепления KOMATCU L=1250 мм подходит для ремонта CG150 и CB200/CB250, когда длина, наконечники, расположение регулировки и крепления совпадают со штатной деталью.