Болт колодок сцепления мотокосы MIS

Болт колодок сцепления мотокосы MIS

Крепежная деталь для установки колодки в узле сцепления бензиновой мотокосы или триммера. Болт удерживает колодку в предусмотренном конструкцией положении, поэтому его посадочный профиль должен точно соответствовать месту установки. Деталь подходит для ремонта, при котором штатный крепеж потерян, поврежден либо больше не обеспечивает правильную фиксацию.

Конструкция и назначение

Болт имеет широкую фасонную головку, цилиндрический участок без резьбы и наружную резьбу на конце. Эти части образуют единый посадочный профиль: при выборе учитывают не только резьбу, но также форму головки, диаметр и длину гладкого участка, общую длину детали. Обычный болт похожего диаметра нельзя считать равноценной заменой без полного сравнения геометрии.

В собранном сцеплении крепеж работает вместе с колодкой, пружиной, ответным посадочным местом и барабаном. Его задача — сохранять заданное расположение колодки во время запуска, набора оборотов и остановки двигателя. Правильно подобранная деталь не должна перекашивать колодку, задевать соседние части или выступать там, где для нее не предусмотрено свободное пространство.

Как проверить совместимость

Универсальной совместимости для такого крепежа нет: даже внешне похожие сцепления мотокос могут отличаться резьбой и формой посадки. Перед заказом снимите старую деталь и сравните основные признаки:

• резьбу — наружный диаметр, шаг, направление и длину резьбовой части;
• головку — ее очертания, ширину, толщину и положение относительно стержня;
• гладкий участок — диаметр и длину цилиндрической посадочной части;
• общую длину — от опорной поверхности головки до конца резьбы;
• посадку в колодке — крепеж должен размещаться без растачивания, подпиливания и принудительного запрессовывания.

Название модели самой мотокосы не всегда позволяет выбрать болт без разборки, поскольку на технике одной серии могут встречаться разные исполнения сцепления. Надежнее сопоставлять деталь со снятым крепежом и с фактической конструкцией установленной колодки. Если старый болт отсутствует, ориентиром служат размеры резьбового отверстия, посадочного места и парной стороны сцепления.

Когда требуется замена

Новый крепеж нужен при сорванной или замятой резьбе, деформации головки, повреждении гладкой посадочной части, выраженном износе опорных поверхностей либо утрате болта во время обслуживания. Повторно устанавливать деталь с поврежденной резьбой не следует: она может входить с перекосом и дополнительно испортить ответное отверстие.

Перед сборкой осмотрите саму колодку, пружину и резьбовое посадочное место. Трещины, разбитое отверстие или повреждение резьбы в сопрягаемой детали нельзя устранить одной заменой болта. Обе стороны сцепления должны быть собраны одинаково и без деталей случайного размера.

Установка

Обслуживание выполняют на остановленном и остывшем двигателе, предварительно отсоединив наконечник свечи зажигания. Порядок доступа к сцеплению зависит от конструкции мотокосы, поэтому кожух, штангу и барабан снимают в последовательности, предусмотренной для конкретной модели. Перед монтажом очистите резьбовое отверстие и посадочные поверхности от загрязнений.

Болт сначала наживляют рукой, контролируя свободный вход резьбы без перекоса. Усилие и способ фиксации выбирают по сервисным данным двигателя или сцепления: чрезмерная затяжка способна повредить резьбу, а недостаточная не обеспечит устойчивого положения крепежа. После сборки проверьте расположение обеих колодок, отсутствие контакта фасонной головки с посторонними деталями и свободное вращение барабана при выключенном двигателе.

Болт MIS предназначен для точечного ремонта сцепления мотокосы без замены исправных деталей узла. Покупка будет обоснованной, если резьба, фасонная головка и гладкий посадочный участок полностью совпадают с требуемым исполнением.