Штанга толкателя клапана DIGGER 190N/195N, 210 мм

Штанга толкателя клапана DIGGER для двигателей 190N/195N

Деталь предназначена для клапанного механизма дизельных двигателей 190N и 195N, применяемых на мотоблоках. Каталожное исполнение рассчитано на модели класса 12/15 л. с. и имеет длину 210 мм. Штанга располагается между толкателем и коромыслом: принимает возвратно-поступательное движение со стороны кулачка распределительного вала, передает его коромыслу и тем самым участвует в открытии клапана. Когда кулачок проходит рабочий профиль, клапанный привод движется в заданной последовательности, а после схода кулачка клапан получает возможность закрыться.

Штанга имеет вытянутую прямую форму и сформированные контактные концы для сопряжения с деталями клапанного привода. Для этой позиции особенно важны длина и форма окончаний. В продаже встречается внешне похожее исполнение для тех же обозначений двигателей длиной 235 мм, поэтому одной надписи 190N или 195N для выбора недостаточно. Версия 210 мм должна соответствовать конструкции конкретного двигателя и ранее установленной детали.

Что проверить перед выбором

• Модель двигателя. Ориентируйтесь на обозначение 190N либо 195N на двигателе и документацию техники, а не только на название мотоблока.
• Длину. Требуемое значение для этой штанги — 210 мм. Сравнивайте его с параметром снятой детали одинаковым способом, от соответствующих крайних точек.
• Исполнение концов. Контактные участки должны совпадать по форме с посадочными местами толкателя и коромысла.
• Состояние сопряженных деталей. При разборке проверьте толкатель, коромысло и регулировочный винт: их повреждение может мешать нормальной посадке новой штанги.

Когда требуется замена

Основанием для замены служат изгиб стержня, заметная выработка или повреждение контактных концов. Проверка клапанного привода также уместна при постороннем стуке под клапанной крышкой, невозможности устойчиво выставить зазор или неполном ходе клапана. Эти признаки не указывают только на одну деталь, поэтому штангу оценивают вместе с толкателем, коромыслом, клапанами и регулировочными деталями. Установка нового стержня без устранения причины деформации может не решить проблему.

Установка и регулировка

Монтаж выполняют при обслуживании клапанного механизма на остановленном и остывшем двигателе. Перед сборкой очищают посадочные места и убеждаются, что штанга не зажата и каждый ее конец полностью вошел в предназначенное углубление. После установки коромысла регулируют клапанный зазор по руководству именно для имеющейся модификации двигателя: универсальное значение для всех версий 190N/195N применять не следует. Крепеж затягивают с моментом, указанным изготовителем двигателя.

До запуска полезно вручную провернуть коленчатый вал и проконтролировать свободное, последовательное движение клапанного привода. Затем еще раз проверяют посадку штанги и установленный зазор. Такой порядок помогает обнаружить перекос до работы двигателя под нагрузкой. Штанга DIGGER длиной 210 мм подходит для ремонта, когда одновременно подтверждены модель 190N/195N, соответствующее исполнение клапанного механизма и размер снятой детали.