Шестерня привода вторичного вала КПП 168F/170F Z-52 DIGGER

Шестерня привода вторичного вала КПП 168F/170F Z-52 DIGGER

Зубчатая деталь предназначена для привода вторичного вала ременного редуктора мотоблоков и культиваторов с бензиновыми двигателями 168F и 170F мощностью 6,5–7 л. с. Она участвует в передаче вращения внутри трансмиссии и работает в постоянном зацеплении с сопряженной шестерней. Это деталь редуктора, поэтому обозначения двигателя указывают на распространенный тип компоновки техники, но не отменяют проверки размеров конкретной коробки передач.

Конструкция и основные параметры

Шестерня выполнена в виде цельного зубчатого колеса с наружным венцом и центральной ступицей. Обозначение Z-52 соответствует 52 наружным зубьям. Внутри находится шлицевое посадочное отверстие на 19 шлицов, через которое деталь соединяется с валом. Такая посадка обеспечивает совместную передачу вращающего момента без свободного проворачивания шестерни относительно вала. Прямой наружный зубчатый венец входит в зацепление с ответной деталью редуктора.

• Назначение: привод вторичного вала ременного редуктора мотоблока или культиватора.
• Применяемость: техника с двигателями 168F и 170F мощностью 6,5–7 л. с. и соответствующей конструкцией редуктора.
• Количество наружных зубьев: 52.
• Наружный диаметр: 92,5 мм.
• Внутренний диаметр: 18 мм.
• Шлицевое соединение: 19 шлицов.
• Высота детали: 12 мм.

Как правильно подобрать шестерню

Для точного выбора недостаточно ориентироваться только на обозначение двигателя. На мотоблоках с моторами 168F и 170F могут использоваться разные варианты редукторов и разные шестерни вторичного вала. Перед заказом необходимо сопоставить количество зубьев, наружный и внутренний диаметры, высоту, число и профиль шлицов, форму ступицы и расположение посадочных поверхностей. Все эти параметры должны соответствовать снятой детали и валу установленного редуктора.

Особое внимание уделяют обозначению Z-52: шестерня с другим количеством зубьев не является прямой заменой, даже если ее общий диаметр кажется близким. Изменение числа зубьев нарушает правильное зацепление с парной шестерней. Также нельзя подбирать деталь только по наружному диаметру — различия во внутреннем отверстии, шлицах или высоте способны помешать установке и правильному положению зубчатого венца относительно соседней детали.

Когда требуется замена

Поводом для разборки редуктора могут стать посторонний шум, удары при передаче нагрузки, увеличенный люфт или неравномерная работа трансмиссии. После демонтажа шестерню проверяют на сколы и деформацию зубьев, выраженную выработку рабочих поверхностей, повреждение шлицев и свободное перемещение на валу. Установка новой детали при сильно изношенной сопряженной шестерне или поврежденных шлицах вала не устраняет причину неисправности, поэтому связанные детали оценивают одновременно.

Рекомендации по установке

Перед сборкой посадочное место очищают, вал и ответную шестерню осматривают на износ и повреждения. Деталь устанавливают без перекоса, контролируя полное совмещение шлицев и положение зубчатого венца. После сборки механизма до закрытия корпуса полезно вручную проверить свободное вращение, равномерность зацепления и отсутствие закусывания. Крепеж, регулировку и количество смазочного материала восстанавливают по требованиям руководства конкретного мотоблока или редуктора.

DIGGER Z-52 подходит для ремонта соответствующего ременного редуктора, когда снятая шестерня имеет 52 зуба, 19 внутренних шлицов и совпадающие посадочные размеры. Сверка всех параметров до установки помогает исключить несовместимость и вернуть механизму правильное взаимное положение зубчатых деталей.