Винты потайные сцепления МТ, Днепр JING, 6 шт.

Винты потайные сцепления МТ, Днепр JING — комплект 6 шт.

Комплект предназначен для крепления упорного диска сцепления на мотоциклах семейства МТ «Днепр». В конструкции этого двухдискового сцепления упорный диск соединяется винтами с торцами пальцев маховика. Крепеж удерживает собранный пакет дисков и пружин в предусмотренном положении, поэтому его состояние важно при разборке и последующей сборке механизма.

В комплект входят шесть одинаковых винтов JING — по количеству штатных точек крепления упорного диска. Каждый винт выполнен с потайной головкой и прямым шлицем. Головка входит в соответствующее углубление диска и после установки не должна выступать над его поверхностью. Прямой шлиц служит для заворачивания винта, а также участвует в штатной фиксации: после окончательной затяжки металл упорного диска раскернивают в прорезь головки.

Назначение и конструкция

Сцепление МТ «Днепр» включает маховик, нажимной, промежуточный и упорный диски, а также два ведомых диска. Эти винты применяются именно в креплении упорного диска, а не вместо болтов корзины или другого внешне похожего крепежа. Комплект используют при ремонте сцепления, замене дисков либо восстановлении соединения после разборки, если прежние головки, шлицы или резьбовая часть уже повреждены.

• Применение: узел сцепления четырехтактных мотоциклов МТ «Днепр» с двигателем 650 см³.
• Место установки: соединение упорного диска с торцами пальцев маховика.
• Форма головки: потайная, рассчитанная на посадку в коническое углубление диска.
• Инструментальный профиль: прямой шлиц под плоскую отвертку подходящей ширины.
• Количество: шесть винтов для обслуживания всех штатных точек крепления.

Что проверить перед установкой

Перед выбором сопоставьте винты со снятым крепежом и упорным диском. Проверяют диаметр и шаг резьбы, длину резьбовой части, диаметр и высоту головки, угол потая и ширину шлица. Совпадение только наружного диаметра недостаточно: крепеж с другим шагом может повредить резьбу в пальцах маховика, а неподходящая головка не сядет в углубление диска на требуемую глубину. Если на мотоцикле установлено сцепление другой модификации или ранее переделанный комплект дисков, соответствие посадочных мест нужно определить до начала сборки.

Осмотрите резьбовые отверстия пальцев, потаи упорного диска и прилегающую поверхность. На них не должно быть замятых кромок, заусенцев и остатков прежнего раскернивания, мешающих ровной посадке. Лезвие отвертки должно заполнять шлиц по ширине и входить достаточно глубоко: слишком узкий или тонкий инструмент срывает края прорези и усложняет дальнейшее обслуживание. Винт с поврежденной головкой, вытянутой резьбой или заметной деформацией повторно не устанавливают.

Контекст замены и сборки

Доступ к этим винтам получают при разборке сцепления и снятии коробки передач. Перед отворачиванием учитывают раскерненные участки упорного диска, поскольку они препятствуют свободному вращению головок. Пакет дисков находится под действием пружин, поэтому его разбирают и сжимают равномерно, применяя предусмотренный ремонтной процедурой вспомогательный крепеж. Это помогает посадить диски без перекоса и только после этого завернуть все шесть штатных винтов.

Окончательную затяжку и фиксацию выполняют по руководству для конкретной модификации мотоцикла. После сборки головки должны ровно располагаться в потаях, а упорный диск — стоять без перекоса. Комплект подходит для планового ремонта сцепления МТ «Днепр», когда требуется заменить весь ряд крепежа одновременно и подготовить соединение к штатному раскерниванию.