Поршень SEE для Honda Dio New 50 AF62 4T +0,50, Ø38,30 мм

Поршень SEE для Honda Dio New 50 AF62 4T +0,50

Ремонтный поршень диаметром 38,30 мм предназначен для четырехтактного двигателя скутера Honda Dio New 50 с обозначением AF62. Размер +0,50 используют после обработки цилиндра под второй ремонтный размер, когда стандартный поршень 37,80 мм уже не соответствует подготовленному цилиндру. Деталь работает внутри цилиндра, воспринимает давление газов и через поршневой палец передает усилие шатуну. Установленные в канавках кольца участвуют в уплотнении камеры сгорания и контроле масла на стенке цилиндра.

Обозначение +0,50 указывает прибавку к стандартному диаметру, а 38,30 мм — фактический размер поршня для подбора. Это не величина монтажного зазора. Необходимый зазор между поршнем и цилиндром задается документацией двигателя и обеспечивается точной расточкой с последующей доводкой цилиндра. Поэтому такой поршень выбирают по результатам измерения, а не только по модели скутера или внешнему виду снятой детали.

Комплект и основные параметры

Набор рассчитан на ремонт цилиндро-поршневой группы и включает поршень, поршневой палец диаметром 10 мм, комплект поршневых колец и деталь фиксации пальца. Такое исполнение позволяет подобрать совместно работающие части для поршня одного ремонтного размера. Кольца устанавливаются в предназначенные для них канавки, а фиксатор удерживает палец в бобышках поршня. Перед сборкой каждую часть необходимо очистить, проверить на отсутствие повреждений и установить в правильное положение по требованиям ремонтной документации.

• Применение: Honda Dio New 50, модификация AF62.
• Тип двигателя: четырехтактный, рабочий объем 50 см³.
• Ремонтный размер: +0,50 мм относительно стандартных 37,80 мм.
• Диаметр поршня: 38,30 мм.
• Диаметр поршневого пальца: 10 мм.
• Исполнение: SEE Taiwan NEW.

Как проверить совместимость

Перед заказом следует подтвердить обозначение AF62 и тип двигателя. Название Honda Dio объединяет разные поколения и модификации, поэтому совпадения марки и семейства недостаточно. Затем измеряют цилиндр и уточняют, под какой ремонтный размер он уже обработан либо может быть обработан без выхода за допустимые пределы. Если цилиндр сохранил стандартный размер или подготовлен под +0,25, поршень 38,30 мм не подойдет без соответствующей механической обработки. Также необходимо сверить диаметр пальца 10 мм и геометрию снятого поршня с требованиями конкретного двигателя.

При дефектовке оценивают не только поршень, но и состояние цилиндра, канавок, пальца, посадочных мест и сопряженных деталей. Задиры на юбке, повреждение днища, износ канавок, повышенный расход масла или потеря компрессии служат поводом разобрать цилиндро-поршневую группу и выполнить измерения. Сам по себе новый поршень не устранит овальность, конусность или поврежденную поверхность цилиндра: эти дефекты исправляют до сборки.

Рекомендации по установке

Монтаж лучше выполнять после профессиональной расточки и контрольного измерения цилиндра непосредственно под выбранный поршень. До установки проверяют тепловые зазоры колец в цилиндре, свободное перемещение колец в канавках, посадку пальца и надежность фиксатора. Кольца нельзя переставлять произвольно: их размещают в соответствующих канавках и ориентируют по инструкции изготовителя. При сборке используют чистые детали и подходящую моторную смазку, а после ремонта соблюдают режим первичного запуска и обкатки, рекомендованный для двигателя Honda AF62. Такой подход помогает восстановить компрессию и избежать повреждений сразу после ремонта.