Велосипедный обод VERE 26″, алюминиевый, 36 отверстий

Велосипедный обод VERE 26″ на 36 спиц

Эта алюминиевая окрашенная модель предназначена для ремонта или повторной сборки велосипедного колеса размерного класса 26″. Обод образует внешнюю основу колеса: на нем размещается покрышка, а соединение со втулкой выполняется спицами. Предусмотрено 36 спицевых отверстий, поэтому деталь следует сочетать со втулкой, рассчитанной на такое же количество спиц. Это важный исходный параметр при восстановлении колеса после деформации старого обода или при сборке на имеющейся втулке.

Алюминиевая конструкция позволяет получить практичную основу колеса без массы, характерной для сопоставимых стальных деталей. Окрашенная внешняя поверхность придает ободу аккуратный законченный вид. Геометрия готового колеса, его центровка и равномерность вращения зависят не только от самого обода, но и от правильного расчета длины спиц, схемы набора, качества ниппелей и настройки натяжения.

Что проверить перед выбором

• Посадочный диаметр покрышки. Обозначение 26″ указывает размерный класс, но не заменяет точный размер ETRTO. У разных покрышек с дюймовым обозначением 26″ могут отличаться посадочные диаметры, поэтому числовую маркировку ETRTO на покрышке нужно сопоставить с параметрами нового обода.
• Ширину покрышки и обода. Внутренняя ширина обода должна входить в допустимый диапазон для выбранной покрышки. Слишком широкое или слишком узкое сочетание изменяет форму установленной шины и не подходит для корректной сборки.
• Количество отверстий. Обод рассчитан на 36 спиц. Столько же спицевых отверстий должно быть у втулки; вариант на 32 или другое количество отверстий для такой сборки не подходит.
• Длину спиц. Ее определяют эффективный диаметр обода ERD, размеры фланцев втулки, расположение колеса относительно рамы и выбранная схема переплетения. Спицы от прежнего колеса можно использовать только после проверки расчета, а не по одному совпадению размера 26″.
• Тип тормозной системы. Для велосипеда с ободными тормозами требуется совместимая боковая поверхность, а в дисковой системе торможение выполняется через ротор на втулке. Этот параметр необходимо подтвердить для конкретной конфигурации велосипеда до начала сборки.
• Отверстие под вентиль и профиль. Тип вентиля камеры, ширину ободной ленты, высоту профиля и зазоры в раме или вилке сравнивают с компонентами ремонтируемого колеса.

Сборка и настройка колеса

Перед монтажом проверяют состояние втулки, спиц, ниппелей, покрышки и камеры, если она используется. Спицы устанавливают по выбранной схеме и подтягивают постепенно, сохраняя равномерность натяжения. Затем колесо выравнивают по боковому и радиальному биению и центрируют относительно втулки. Слишком большая разница натяжения между соседними спицами может привести к повторному нарушению геометрии, поэтому окончательную настройку удобно выполнять на центровочном стенде с контролем натяжения.

При камерной сборке после настройки устанавливают подходящую ободную ленту, закрывающую отверстия и ниппели со стороны покрышки. Покрышка должна садиться равномерно по всей окружности без участков, где ее борт поднят или, наоборот, утоплен. Рабочее давление выбирают по ограничениям изготовителя покрышки и подтвержденным параметрам обода; универсальное значение для любых шин применять нельзя.

Когда требуется замена обода

Установка нового обода оправдана при стойкой деформации прежней детали, трещинах, повреждении посадочной зоны покрышки, вытянутых спицевых отверстиях или биении, которое уже невозможно устранить регулировкой натяжения. Одновременно следует проверить причину повреждения: состояние покрышки, равномерность спиц, исправность втулки и соответствие компонентов друг другу. VERE 26″ подходит для проекта, в котором подтверждены алюминиевый обод, схема на 36 спиц и все перечисленные посадочные параметры.