Поршень GINTANA для Honda DIO 50 STD Ø39,00 мм

Поршень GINTANA для Honda DIO 50 STD Ø39,00 мм

Поршень стандартного размера предназначен для ремонта двигателя скутера Honda DIO 50 с цилиндром номинального диаметра 39,00 мм. Деталь перемещается внутри цилиндра, воспринимает давление газов и через поршневой палец и шатун передает усилие на коленчатый вал. Установленные в канавках кольца уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра, поэтому состояние и правильный подбор этих деталей непосредственно связаны с компрессией, запуском двигателя и устойчивостью его работы.

Конструкция и состав комплекта

В набор входят поршень, два поршневых кольца, поршневой палец и два стопорных кольца пальца. Такая комплектация позволяет одновременно заменить основные сопряженные детали поршневого соединения. Корпус поршня имеет две кольцевые канавки, боковое окно и фигурные вырезы юбки. При подборе эти особенности необходимо сопоставить с демонтированной деталью: расположение окон, форма днища и юбки, высота канавок и положение пальца должны соответствовать конструкции конкретного двигателя.

Обозначение STD указывает на стандартный, а не увеличенный ремонтный размер. Диаметр 39,00 мм следует рассматривать вместе с фактическим состоянием цилиндра. Если цилиндр сохранил номинальный размер и допустимую геометрию, применяется поршень соответствующей стандартной группы. При заметном износе, расточке или ранее выполненном ремонте одного совпадения по названию Honda DIO 50 недостаточно — нужен размер, согласованный с измеренным цилиндром.

Что проверить перед выбором

• Диаметр цилиндра. Его измеряют в нескольких поясах и направлениях, чтобы оценить общий износ, овальность и возможную конусность. Подбирать поршень только по размеру старой изношенной детали не следует.
• Размер поршневого пальца. До покупки сравнивают диаметр и длину пальца, ширину посадочного места в поршне и сопряжение с шатуном. Точное значение этого параметра зависит от исполнения двигателя.
• Геометрию поршня. Сопоставляют форму днища, длину и вырезы юбки, расположение бокового окна, высоту пальца и положение стопорных канавок.
• Параметры колец. Проверяют количество, толщину, профиль, расположение замков и соответствие канавкам поршня. Кольца должны свободно перемещаться в канавках без чрезмерного бокового люфта.
• Точную модификацию двигателя. Семейство Honda DIO 50 включает разные исполнения, поэтому модель скутера, код двигателя и размеры снятых деталей проверяют совместно.

Когда требуется замена

Основанием для ремонта могут быть задиры на юбке, повреждение или прогар днища, износ кольцевых канавок, потеря компрессии, затрудненный запуск либо посторонний стук в цилиндре. Перед установкой нового поршня нужно определить причину повреждения старого. Неустраненный перегрев, недостаточная смазка, загрязнение впуска, повреждение цилиндра или неверный монтаж колец способны быстро привести к повторному износу.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют после очистки цилиндра и внутренней полости двигателя от нагара и абразивных частиц. Цилиндр проверяют на царапины и выработку, затем контролируют зазор между ним и поршнем, а также зазор в замках колец по требованиям ремонтной документации конкретного двигателя. Кольца устанавливают в предназначенные для них канавки без чрезмерного растяжения. Поршень ориентируют в соответствии с его конструкцией и указаниями изготовителя двигателя.

Поршневой палец должен входить без перекоса, а оба его стопорных кольца — полностью садиться в канавки. Перед сборкой трущиеся поверхности смазывают моторным маслом, предусмотренным для этого двигателя. После монтажа коленчатый вал аккуратно проворачивают вручную, проверяя свободный ход и отсутствие заеданий. Точные рабочие зазоры и порядок сборки определяют по руководству для конкретной модификации Honda DIO 50; при отсутствии измерительного инструмента установку лучше поручить специалисту по ремонту скутерных двигателей.