Ось заднего колеса горного велосипеда OEM

Ось заднего колеса горного велосипеда OEM

Резьбовая ось предназначена для ремонта задней велосипедной втулки с конусными подшипниками и креплением колеса наружными гайками. Она проходит через втулку, служит основанием для установки конусов, шайб, проставок и контргаек, а выступающие резьбовые концы позволяют зафиксировать колесо в дропаутах рамы. Такая деталь нужна при восстановлении втулки, если штатная ось деформирована, повреждена ее резьба либо дальнейшая регулировка подшипников стала невозможной.

Конструкция и назначение

Ось выполнена в виде цельного стержня с резьбовыми участками по краям. На ней расположены конусы, контргайки, шайбы и наружные гайки крепления колеса. В регулируемой втулке конусы удерживают шарики подшипников между своими рабочими поверхностями и чашками корпуса. Положение конусов задает зазор в подшипниках, а контргайки фиксируют выполненную регулировку. Наружные гайки прижимают собранное колесо к дропаутам рамы.

Резьбовую сплошную ось нельзя считать прямой заменой полой оси под эксцентрик. Эти варианты отличаются способом фиксации колеса и требованиями к втулке и раме. При подборе необходимо ориентироваться на конструкцию снятой детали, а не только на назначение для заднего колеса или тип велосипеда.

Что сравнить перед выбором

• Общую длину и диаметр. Ось должна проходить через втулку и оставлять достаточные резьбовые участки для штатных деталей и гаек крепления.
• Диаметр и шаг резьбы. Они должны соответствовать конусам, контргайкам и наружным гайкам. Близкая по размеру, но иная резьба не обеспечивает правильную сборку.
• Профиль конусов. Рабочая поверхность конуса должна соответствовать чашкам и шарикам конкретной втулки. Также учитывают форму и посадку пыльников, если они предусмотрены конструкцией.
• Расстояние между контргайками. После сборки оно должно соответствовать ширине втулки и посадочному расстоянию между дропаутами рамы.
• Расположение шайб и проставок. Для задней втулки набор и порядок деталей со стороны привода и с противоположной стороны могут различаться.

Надежнее всего сравнивать новую ось со снятой: измерить стержень, проверить резьбу, сопоставить конусы и записать последовательность всех деталей. Конусы, шайбы и контргайки с левой и правой стороны не следует переставлять местами без проверки, поскольку задняя втулка часто имеет несимметричную сборку.

Установка и регулировка

Перед разборкой полезно измерить, насколько каждый конец старой оси выступает за контргайку, и сохранить порядок снятых деталей. Для доступа к оси задней втулки может потребоваться снятие трещотки или кассеты. При сборке сначала восстанавливают расположение деталей одной стороны, проводят ось через втулку, затем устанавливают конус, шайбы и контргайку второй стороны.

Конусы регулируют так, чтобы колесо вращалось плавно, а боковой люфт отсутствовал. После настройки конус удерживают конусным ключом и затягивают контргайку относительно него: если конус сместится, зазор изменится. Чрезмерная затяжка мешает свободному вращению и увеличивает нагрузку на поверхности подшипника, а недостаточная оставляет стук и поперечное перемещение обода.

После установки колеса в раму проверяют его вращение, центровку и отсутствие люфта повторно. Эта ось подходит для обслуживания совместимой задней втулки горного велосипеда с резьбовым креплением на гайках. До покупки необходимо подтвердить размеры, резьбу и геометрию конусов по штатной оси и втулке.