Каретка велосипедная неразборная под квадрат BBC, ось 117,5 мм

Каретка велосипедная неразборная под квадрат, ось 117,5 мм

Опора системы шатунов принимает на себя всю нагрузку от педалирования: через неё усилие ноги передаётся на передние звёзды и дальше на цепь. Картриджное исполнение означает, что ось, подшипники и чашки собраны в одном герметичном корпусе, который вкручивается в кареточный стакан рамы целиком. Разбирать корпус, регулировать конусы и подбирать шарики не нужно — деталь работает до полной выработки ресурса, после чего меняется одной сборкой.

Посадка под квадрат и длина оси

С обеих сторон ось имеет классический квадратный конус: шатун надевается на квадрат и стягивается болтом, за счёт натяга соединение получается жёстким и без люфта. Длина оси 117,5 мм подбирается под конкретную систему шатунов и задаёт линию цепи — чем длиннее ось, тем дальше передние звёзды отходят от рамы. Такой размер распространён на двух- и трёхзвёздочных системах горных и дорожных велосипедов, где нужен зазор между звёздами и перьями рамы.

Как подобрать замену

• Измерьте старую ось от торца до торца: новая должна быть такой же длины 117,5 мм, иначе сместится линия цепи и переключение станет неточным.
• Проверьте ширину кареточного стакана рамы — под этот типоразмер обычно идёт стандарт 68 мм с английской резьбой 1,37" × 24 TPI.
• Убедитесь, что шатуны у вас именно под квадрат, а не под шлицевой или прессовый интерфейс.
• Осмотрите резьбу стакана: сорванные нитки или следы прикипания старой каретки лучше устранить до установки новой.

Преимущества

• Закрытые подшипники в герметичном корпусе не набирают воду и песок при езде по грязи и лужам, поэтому ход остаётся ровным заметно дольше, чем у насыпных конструкций.
• Неразборный картридж не требует регулировки затяжки конусов — после установки узел не приходится подтягивать и перебирать каждый сезон.
• Жёсткий квадратный конус плотно садится в посадочные места шатунов и не даёт им проворачиваться и разбивать посадку при сильном педалировании.
• Ось и корпус собраны заводским натягом, поэтому исчезает типичная для разборных кареток морока с рассыпанными шариками и перекошенными чашками.

Установка

Картридж вкручивают съёмником с соответствующими шлицами. Резьба с двух сторон разная: правая чашка со стороны звёзд в английском стандарте левая и закручивается против часовой стрелки, левая — обычная. Перед сборкой резьбу стакана очищают и смазывают, чашки затягивают до упора, иначе картридж со временем начнёт хрустеть и разбивать резьбу рамы. Шатуны сажают на квадрат сухими, протягивают болтами с контролем усилия, а через сотню километров протяжку повторяют.

Когда пора менять

Менять каретку стоит, когда появляется люфт системы шатунов вбок, хруст и заедание при вращении педалей или подклинивание в определённой точке оборота. Разбирать закрытый картридж смысла нет: после выработки подшипников узел меняют целиком. Запасной картридж нужной длины удобно держать под сезонный ремонт и для велосипедов, которые часто ездят по бездорожью.