Барабан сцепления с ведущей звездочкой и подшипником CANFLY для Husqvarna 345/350

Барабан сцепления CANFLY для бензопил Husqvarna 345 и 350

Барабан сцепления с интегрированной ведущей звездочкой предназначен для передачи вращения от центробежного сцепления к пильной цепи. После набора двигателем необходимых оборотов колодки сцепления взаимодействуют с внутренней поверхностью барабана, барабан начинает вращаться, а его звездочка приводит цепь в движение по шине. От состояния этой детали зависят правильное зацепление цепи, равномерность ее движения и нормальная работа цепной гарнитуры.

Модель CANFLY рассчитана на бензопилы Husqvarna 345 и Husqvarna 350. В конструкции используется ведущая звездочка, объединенная с барабаном, поэтому при износе зубьев заменяют деталь в сборе. Вместе с барабаном предусмотрен игольчатый подшипник, на котором он вращается относительно приводного вала. Такая компоновка соответствует конструкции узла, применяемого в указанных моделях бензопил.

Когда требуется замена

Ведущая звездочка постоянно контактирует с хвостовиками цепи и постепенно изнашивается. Поводом для проверки служат выраженные канавки на зубьях, деформация рабочих поверхностей, затрудненное вращение барабана, чрезмерный люфт или заметный износ подшипника. Эксплуатация звездочки с глубокими следами выработки ухудшает посадку цепи и может ускорять износ других частей гарнитуры. Husqvarna рекомендует регулярно контролировать состояние приводной звездочки и заменять ее при чрезмерном износе, а также при установке новой цепи.

Что проверить перед выбором

• Модель бензопилы: деталь заявлена для Husqvarna 345 и 350; обозначение модели следует сверить на самой пиле.
• Тип звездочки: здесь применяется цельная конструкция, в которой ведущая звездочка соединена с барабаном, а не отдельный сменный венец.
• Параметры цепной гарнитуры: шаг и число зубьев должны соответствовать снятому барабану, используемой цепи и шине.
• Посадка: перед монтажом сравнивают форму центральной части, положение приводных элементов, наружные размеры и размеры подшипника со старой деталью.
• Состояние соседних деталей: одновременно осматривают сцепление, вал, шайбу, стопорное крепление и привод масляного насоса.

Установка и обслуживание

Замену выполняют при полностью остановленном и остывшем двигателе. После снятия боковой крышки, шины и цепи получают доступ к сцеплению и барабану. Порядок разборки зависит от исполнения пилы, поэтому сцепление демонтируют подходящим инструментом с учетом направления резьбы и требований сервисной документации. Ударные способы снятия могут повредить сцепление, поршневую группу или посадочные поверхности.

Перед сборкой посадочное место очищают от опилок и старых загрязнений. Игольчатый подшипник устанавливают на чистую поверхность и смазывают качественной подшипниковой смазкой либо средством, предусмотренным инструкцией бензопилы. После монтажа барабан должен свободно вращаться без заклинивания, а все шайбы и стопорные детали устанавливаются в исходной последовательности. Затем монтируют шину и цепь, проверяют попадание хвостовиков цепи в зубья звездочки и регулируют натяжение.

После сборки полезно вручную прокрутить цепь при выключенном двигателе и убедиться, что она движется по шине равномерно. Перед работой также проверяют подачу масла на гарнитуру. Регулярная очистка зоны сцепления, контроль износа зубьев и периодическое смазывание игольчатого подшипника помогают поддерживать нормальное вращение барабана и своевременно обнаруживать выработку.