Понижающий редуктор DIGGER 168F/170F 6,5/7 л.с. с автоматическим сцеплением, вал 20 мм под шпонку

Понижающий редуктор DIGGER для двигателей 168F/170F

Узел предназначен для мотоблоков с четырехтактными двигателями 168F и 170F мощностью 6,5–7 л.с. Он объединяет понижающую передачу и автоматическое сцепление, принимая вращение от выходного вала двигателя и передавая его далее на привод техники. Посадка рассчитана на вал диаметром 20 мм со шпоночным соединением. Такое исполнение используют, когда приводу требуется меньшая частота вращения и более тяговый режим, чем обеспечивает непосредственное соединение с двигателем.

Назначение и принцип работы

Редуктор устанавливается между двигателем и приводной частью мотоблока. Понижающая передача уменьшает обороты на выходе относительно частоты вращения двигателя, благодаря чему техника получает режим, подходящий для работ, где важнее тяга и контролируемая скорость перемещения. Автоматическое сцепление управляет подключением привода при изменении режима двигателя, поэтому отдельное ручное управление самим механизмом сцепления не требуется. Конкретное передаточное отношение необходимо учитывать по требованиям техники, особенно если деталь выбирается вместо редуктора другой модификации.

Механизм размещен в закрытом корпусе, стянутом крепежом по периметру. Наружу выведен вал для соединения с последующей частью привода, а наклонная горловина закрыта пробкой. Корпусная компоновка объединяет передачу и сцепление в одном агрегате, однако совпадение названий двигателей само по себе не заменяет проверку посадочных размеров и расположения крепежа.

Что проверить при подборе

• Модель двигателя: редуктор рассчитан на распространенные четырехтактные двигатели 168F и 170F.
• Мощность: заявленный диапазон составляет 6,5–7 л.с.; обозначение двигателя и его фактическую модификацию проверяют вместе.
• Посадка на двигатель: требуется цилиндрический вал диаметром 20 мм со шпоночным пазом. Конический, шлицевой или вал другого диаметра не соответствует этой посадке.
• Крепление: следует сопоставить посадочную плоскость, расположение отверстий, вылет вала и свободное пространство возле рамы.
• Соединение с приводом: проверяют направление выходного вала, его сопряжение со шкивом, звездочкой либо другой деталью конкретной трансмиссии.

Для замены удобнее снять размеры со старого редуктора до разборки техники. Диаметр вала измеряют на неизношенном участке, отдельно проверяют форму и ширину шпоночного паза. Также сравнивают габариты корпуса, положение наружного вала и точки крепления. Эти проверки особенно важны для мотоблоков, выпускавшихся в нескольких исполнениях с одинаковыми индексами двигателей.

Установка и проверка состояния

Перед монтажом очищают вал и посадочную поверхность, осматривают шпонку, паз и крепежные отверстия. Деталь должна устанавливаться соосно, без ударов по валу и без притягивания перекошенного корпуса болтами. После размещения проверяют, не касается ли корпус рамы и защитных деталей, а соединение с приводом не создает боковой нагрузки. Крепеж затягивают равномерно с усилием, предусмотренным документацией техники. До первого запуска проверяют наличие и уровень предусмотренной смазки, используя рекомендованный для этого механизма тип.

Шум, заметный люфт валов, следы утечки, рывки при подключении привода или потеря тяги служат поводом остановить технику и проверить редуктор вместе с сопряженными деталями. Причина может находиться не только внутри корпуса, поэтому одновременно осматривают шпонку, посадки, крепеж и последующую передачу. DIGGER 168F/170F подходит для ремонта или сборки привода тогда, когда подтверждены двигатель 6,5–7 л.с., вал 20 мм под шпонку и геометрия подключения.