Сайлентблок моноамортизатора CB/CG SILENT 26×41/43×14

Сайлентблок моноамортизатора CB/CG SILENT 26×41/43×14

Предназначен для восстановления шарнирного крепления моноамортизатора на мотоциклах семейства CB/CG с соответствующими посадочными размерами. Деталь устанавливается в проушину амортизатора и образует упругое соединение между его корпусом и крепежной осью. Такая опора отделяет металлические части крепления друг от друга, уменьшает передачу ударов и вибраций и одновременно удерживает амортизатор в заданном положении.

Сайлентблок выполнен в цилиндрической резинометаллической конструкции: наружная обойма служит для посадки в проушине, внутренняя втулка принимает крепежную ось, а расположенный между ними упругий слой компенсирует небольшие перемещения соединения. Это самостоятельная деталь крепления, а не амортизатор в сборе. Ее выбирают при ремонте исправного моноамортизатора, если изношена именно втулка в точке его установки.

Размеры и подбор

• Наружный диаметр D: 26 мм — основной размер посадки наружной обоймы.
• Длина L: 41/43 мм — в обозначении предусмотрены два значения длины, поэтому перед заказом необходимо повторить замер снятой детали по тем же точкам.
• Внутренний диаметр d: 14 мм — размер отверстия внутренней втулки под крепление.
• Назначение: установка в моноамортизатор CB/CG при полном совпадении геометрии проушины и крепежа.
• Исполнение: цилиндрическая наружная обойма, центральная втулка и разделяющий их упругий слой.

Формат 26×41/43×14 читается как D×L×d: сначала указан наружный диаметр, затем длина и после нее внутренний диаметр. При подборе нужно сверить все три позиции, а не ориентироваться только на обозначение CB или CG. В разных модификациях мотоциклов, амортизаторах разных производителей и ранее установленных деталях размеры крепления могут отличаться. Дополнительно сравнивают общую форму, ширину проушины, положение внутренней втулки и отсутствие буртов либо других конструктивных отличий.

Когда требуется замена

Изношенная опора моноамортизатора может проявляться люфтом в месте крепления, глухим стуком при работе подвески, смещением внутренней втулки или заметной деформацией упругого слоя. Основанием для ремонта также служат трещины, разрывы, отслоение упругой части от обоймы и повреждение посадки. Перед разборкой полезно исключить люфт крепежной оси, ослабленное соединение и неисправности самого амортизатора: близкие по звучанию симптомы не всегда вызваны сайлентблоком.

При осмотре снятого амортизатора внутренняя втулка не должна свободно болтаться относительно наружной обоймы. Одновременно проверяют состояние проушины: овальность, задиры или разбитая посадочная поверхность могут помешать правильной фиксации новой детали. Если повреждено само посадочное место, одной установки сайлентблока недостаточно для качественного ремонта.

Установка

Для замены моноамортизатор снимают, старую втулку извлекают подходящим инструментом, а посадочную поверхность очищают и осматривают. Новый сайлентблок запрессовывают ровно, без перекоса, прикладывая усилие к той части конструкции, которая входит в проушину. Удары по центральной втулке и случайное повреждение упругого слоя при монтаже могут создать люфт еще до начала эксплуатации.

После сборки проверяют свободное перемещение подвески в предусмотренном диапазоне, правильное положение амортизатора и отсутствие бокового зажатия. Крепеж затягивают способом и с моментом, указанными изготовителем конкретного мотоцикла. Сайлентблок SILENT 26×41/43×14 подходит для планового восстановления крепления моноамортизатора CB/CG только после точной проверки посадочных размеров снятой детали.