Главный тормозной цилиндр заднего тормоза ZUBR ST

Главный тормозной цилиндр заднего тормоза ZUBR ST

Этот главный тормозной цилиндр предназначен для заднего тормоза мототехники ZUBR серии ST. Деталь относится к гидравлическому приводу: при нажатии на педаль она преобразует механическое усилие в давление тормозной жидкости, необходимое для срабатывания заднего тормозного механизма. Такой цилиндр выбирают для ремонта штатной системы, когда требуется восстановить нормальную передачу усилия от педали без переделки принципиальной схемы привода.

Корпус имеет цилиндрическую форму и два разнесенных крепежных ушка с отверстиями. Такая конфигурация рассчитана на фиксацию детали в предусмотренной точке рамы или кронштейна. На одном конце корпуса расположен защищенный участок привода поршня. При подборе необходимо учитывать не только обозначение ZUBR ST, но и фактическую геометрию прежнего цилиндра: расположение креплений, направление установки, положение привода педали и присоединение гидравлической магистрали.

Когда требуется замена

Проверка главного цилиндра актуальна, если педаль стала проваливаться, перестала создавать привычное сопротивление, медленно уходит под постоянным нажатием либо возле корпуса появились следы тормозной жидкости. Причиной неполадок также могут быть износ внутренних уплотнений, повреждение поршневого механизма, коррозия внутренней поверхности или деформация корпуса. Похожие признаки возникают при наличии воздуха в системе, неисправности шланга или проблемах с тормозным механизмом, поэтому перед ремонтом следует осмотреть весь задний гидропривод.

Что проверить при подборе

• Модель техники: цилиндр предназначен для заднего тормоза ZUBR ST; обозначение ST-2 относится к отдельной товарной позиции и не должно считаться автоматическим аналогом.
• Крепление: сравните число и расположение отверстий, расстояние между их центрами, ориентацию корпуса и доступное место возле кронштейна.
• Связь с педалью: проверьте направление движения привода, его посадку и диапазон регулировки относительно штатной педали.
• Гидравлическое подключение: должны совпадать место выхода магистрали, направление шланга и параметры резьбового соединения.
• Общая компоновка: сопоставьте форму корпуса, расположение верхних выступов и зазоры до рамы, двигателя и других деталей.

Сравнение лучше выполнять по снятому цилиндру и месту его установки. Одного внешнего сходства недостаточно: даже близкие по форме детали могут различаться межосевым расстоянием креплений, резьбой подключения или геометрией привода педали. До монтажа также проверяют состояние тормозного шланга, соединительного болта, уплотнительных шайб и крепежа. Поврежденные сопрягаемые детали способны вызвать утечку даже при исправном новом цилиндре.

Установка и ввод в работу

Цилиндр устанавливают без перекоса, сохраняя штатное направление корпуса и свободное движение педального привода. Резьбовые соединения затягивают подходящим инструментом, не допуская повреждения корпуса и штуцеров. После подключения систему заполняют предусмотренной производителем техники тормозной жидкостью и удаляют из нее воздух. Педаль должна возвращаться без заеданий, иметь стабильное сопротивление и не создавать остаточного давления после отпускания.

Перед поездкой необходимо проверить герметичность всех соединений, отсутствие подтеков при нескольких нажатиях и фактическую работу заднего тормоза на безопасной площадке. Правильно подобранный и установленный главный цилиндр возвращает управляемую передачу усилия от педали к заднему тормозному механизму. Деталь подходит для планового восстановления ZUBR ST, если ее крепление, гидравлическое соединение и педальный привод совпадают со штатной конфигурацией мотоцикла.