Подшипник коленвала 2552 25×52×13 для Suzuki Address, Let’s, Sepia — SC05A51CS24PX1/2ASQF

Подшипник коленвала 2552 размером 25×52×13 мм

Однорядный шариковый подшипник SC05A51CS24PX1/2ASQF предназначен для установки в опору коленчатого вала двигателей совместимых скутеров Suzuki. Деталь поддерживает вал в картере, обеспечивает его свободное вращение и воспринимает возникающую при работе радиальную нагрузку. Подшипник применяется на ряде моделей Suzuki Address, Let’s и Sepia; принадлежность конкретной модификации необходимо определять по двигателю, размерам демонтированной детали и обозначению, предусмотренному для ремонтируемого узла.

Конструкция и назначение

Это однорядный радиальный шариковый подшипник открытого типа. Между внутренним и наружным кольцами расположен сепаратор с шариками, а защитные шайбы с боковых сторон отсутствуют. Такая конструкция соответствует применению внутри двигателя, где условия установки и смазывания определяются устройством конкретного силового агрегата. Номинальные размеры составляют 25 мм по внутреннему диаметру, 52 мм по наружному диаметру и 13 мм по ширине.

Внутреннее кольцо служит опорой для шейки вала, наружное устанавливается в посадочное место картера. Исправное состояние подшипника важно для соосного положения коленвала и равномерного вращения без лишнего люфта. Износ дорожек качения, повреждение сепаратора или перегрев могут сопровождаться шумом, вибрацией, ощутимым люфтом либо тугим и неравномерным вращением. При таких признаках деталь проверяют во время разборки двигателя вместе с посадочными поверхностями и сопряженными компонентами.

Что проверить при подборе

• Размеры: внутренний диаметр 25 мм, наружный диаметр 52 мм, ширина 13 мм.
• Тип детали: открытый однорядный шариковый подшипник для опоры коленвала.
• Обозначение: SC05A51CS24PX1/2ASQF; в товарном названии также используется индекс 2552.
• Применение: скутеры семейства Suzuki Address, Let’s и Sepia в совместимых исполнениях двигателя.
• Посадочные параметры: диаметр шейки коленвала и гнезда картера должен соответствовать размерам выбранного подшипника.

Одинаковое название модели скутера не всегда означает одинаковую конструкцию двигателя во всех годах и версиях. Перед заказом сопоставляют все три размера, назначение детали и полное обозначение с данными ремонтируемого двигателя. Если старый подшипник невозможно идентифицировать, размеры снимают с посадочной шейки и гнезда картера после корректной разборки. Совпадение только наружного или внутреннего диаметра недостаточно: ширина влияет на положение коленвала и сопряженных деталей внутри картера.

Установка и контроль состояния

Замена выполняется при разобранном картере с доступом к опорам коленчатого вала. Перед монтажом очищают посадочные места, проверяют их на задиры, деформацию и следы проворачивания наружного кольца. Подшипник устанавливают ровно, без перекоса. Монтажное усилие прикладывают к тому кольцу, которое соединяется с посадкой: это не позволяет передавать нагрузку через шарики и повреждать дорожки качения еще до запуска двигателя.

После установки проверяют правильность положения детали и свободное вращение коленвала в соответствии с процедурой сборки конкретного двигателя. Одновременно целесообразно оценить состояние сальников, шеек вала и поверхностей картера: повреждения сопряженных деталей могут вызвать повторный шум или люфт даже с новым подшипником. Подшипник 25×52×13 подходит для ремонта только при полном совпадении размеров, конструкции и применения, поэтому точная проверка перед сборкой помогает избежать повторной разборки двигателя.