Двигатель ATV 110cc 152FMH-J с АКПП 1+1 JPX

Двигатель ATV 110cc 152FMH-J с АКПП 1+1 JPX

Бензиновый четырехтактный двигатель JPX предназначен для ремонта и восстановления китайских квадроциклов ATV соответствующего класса. Модель объединяет одноцилиндровую силовую часть, автоматическую коробку передач и электростартер. Схема трансмиссии предусматривает одну передачу вперед и одну назад, поэтому мотор подходит для техники, которой требуется простое управление скоростью и возможность выехать задним ходом из тесного участка.

Двигатель имеет обозначение 152FMH-J и относится к классу 110cc, указанному в названии модели. Воздушное охлаждение отводит тепло через развитое оребрение цилиндра и головки без жидкостного контура. Диаметр цилиндра в характеристиках составляет 52 мм. Выходная звездочка рассчитана на передачу тяги цепному приводу квадроцикла, а электростартер обеспечивает запуск от штатной бортовой системы после правильного подключения.

Практические особенности

• Автоматическая коробка передач избавляет водителя от ручного переключения ступеней и упрощает управление компактным ATV.
• Передачи вперед и назад позволяют двигаться в обоих направлениях без отдельного реверс-редуктора, что особенно удобно при развороте и выезде из ограниченного пространства.
• Воздушное охлаждение не требует радиатора, патрубков и охлаждающей жидкости, поэтому обслуживание соответствующей системы остается простым.
• Электрический запуск сокращает количество действий перед поездкой при исправном аккумуляторе, проводке и органах управления квадроцикла.

Что проверить при подборе

Обозначения 110cc и 152FMH-J сами по себе не подтверждают установку на любой квадроцикл с похожим объемом. До заказа следует сопоставить старый двигатель по расположению и расстоянию между креплениями, габаритам посадочной зоны рамы, положению выходной звездочки и линии цепи. Также имеют значение направление вращения, число зубьев звездочки, тип и расположение разъемов, схема запуска, подключение зажигания и генератора.

Отдельно сравнивают присоединение впускного патрубка и карбюратора, крепление выпускной трубы, расположение тросов или рычагов управления, а также доступное пространство возле цилиндра и электростартера. Передаточное отношение, шаг цепи и совместимость ведущей звездочки с установленной трансмиссией ATV должны соответствовать прежней конфигурации. Если старый мотор имеет другую коробку передач либо иной механизм включения заднего хода, потребуется проверка всей схемы управления.

Установка и ввод в эксплуатацию

Монтаж выполняют на исправные штатные точки рамы без перекоса корпуса. До окончательной затяжки крепежа выравнивают ведущую и ведомую звездочки, проверяют свободный ход цепи и отсутствие контакта двигателя с рамой. Затем подключают впуск, выпуск, топливную систему, электростартер, зажигание и органы управления согласно схеме конкретного квадроцикла. Масло и эксплуатационные регулировки выбирают по требованиям техники и двигателя, а не только по внешнему сходству агрегатов.

После установки необходимо проверить надежность креплений, герметичность соединений, работу запуска, устойчивость холостого хода и корректное включение обоих направлений движения. Первые проверки проводят без резкой нагрузки, контролируя посторонний шум, нагрев и положение цепи. Такой двигатель рационально выбирать при серьезном повреждении прежнего агрегата или когда замена собранного мотора практичнее восстановления нескольких изношенных механизмов по отдельности.