Двигатель 2T 50 см³ Tuning для Pitbike и ATV

Двигатель 2T 50 см³ Tuning для Pitbike и ATV

Комплектный двухтактный двигатель предназначен для ремонта или модернизации компактных Pitbike, Pocket Bike и мини-квадроциклов ATV с подходящей компоновкой. Мотор объемом 50 см³ оснащен ручным стартером, воздушным охлаждением и автоматическим сцеплением. Такая конфигурация рассчитана на технику, где запуск выполняется вытягиванием троса, а передача крутящего момента на привод начинается автоматически при повышении оборотов.

Версия Tuning отличается оформлением с синей ребристой головкой цилиндра и согласованным по цвету корпусом ручного стартера. Развитое оребрение головки и цилиндра участвует в отводе тепла встречным потоком воздуха. Двигатель поставляется в собранной конфигурации с карбюратором и воздушным фильтром нулевого сопротивления, поэтому подходит для замены моторного агрегата без поэлементного подбора этих компонентов. При этом выпускную систему, привод и органы управления необходимо согласовать с конкретной рамой.

Практические особенности

• Двухтактная схема 50 см³ соответствует распространенной компоновке компактных Pitbike, Pocket Bike и мини-ATV.
• Воздушное охлаждение не требует радиатора, помпы и жидкостных магистралей, что упрощает размещение двигателя в небольшой раме.
• Ручной стартер позволяет запускать мотор тросовым механизмом без отдельного электростартера.
• Автоматическое сцепление передает тягу по мере набора оборотов и не требует ручного управления рычагом сцепления.
• Карбюратор и воздушный фильтр уже подобраны как части моторной конфигурации, что сокращает перечень компонентов, необходимых при замене.

Что проверить перед выбором

Обозначение Pitbike или ATV само по себе не определяет совместимость: у техники одного класса встречаются разные рамы, крепления и варианты привода. До покупки сопоставьте двигатель со снятым мотором по расстояниям между крепежными точками, расположению опор и доступному месту вокруг цилиндра, стартера и приводной стороны. Корпус не должен упираться в элементы рамы, а рукоятке стартера требуется свободное направление для полного рабочего хода.

• сверьте положение и размеры посадочных точек на раме;
• сопоставьте расположение выходной звездочки, тип цепи и линию цепного привода;
• проверьте направление и диаметр присоединения выпускной трубы;
• учтите подключение топливного шланга, троса газа и проводов зажигания;
• убедитесь, что для карбюратора и воздушного фильтра остается достаточно места;
• сравните расположение всех навесных компонентов со старым двигателем.

Особенно внимательно проверьте привод. Даже при совпадении рабочего объема различия в звездочке, шаге цепи или ее расположении относительно задней оси потребуют других деталей и регулировок. Цепь после монтажа должна идти без бокового перекоса, а ее натяжение необходимо выставлять по требованиям конкретной техники. Точно так же выпускная труба должна соединяться с цилиндром без принудительного смещения.

Установка и первый запуск

Монтаж выполняют на исправные посадочные места с подходящим крепежом. Перед запуском проверяют надежность фиксации двигателя, свободный ход троса газа, состояние топливных соединений, установку воздушного фильтра, контакт проводов зажигания и отсутствие касания цепи с рамой. После установки следует вручную проконтролировать свободное движение привода и правильность возврата дроссельного механизма.

Для двухтактного двигателя применяют бензомасляную смесь в пропорции, установленной изготовителем техники или сервисной документацией мотора. Нельзя выбирать соотношение компонентов только по внешнему сходству с другим двигателем. Первый запуск проводят после окончательной проверки креплений, топливной системы, зажигания, выпуска и цепного привода. Эта модель подходит покупателю, которому нужен собранный 2T-двигатель 50 см³ с ручным запуском и автоматическим сцеплением, а окончательное решение принимается по геометрии установки и параметрам сопрягаемых деталей.