Поршень 2T Peugeot BUXY 50, ремонт 2,0, Ø42 мм

Поршень 2T Peugeot BUXY 50 Ø42 мм

Поршень ремонтного размера 2,0 предназначен для двухтактного двигателя скутера Peugeot BUXY 50. Его диаметр составляет 42,00 мм, диаметр поршневого пальца — 10 мм. Такой вариант применяют при восстановлении цилиндро-поршневой группы, когда цилиндр уже имеет соответствующий ремонтный диаметр. В товарной классификации этот размер обозначается как восьмой ремонт.

Назначение и конструкция

Во время работы двигателя поршень перемещается внутри цилиндра, участвует в сжатии топливовоздушной смеси и воспринимает давление газов после воспламенения. Через поршневой палец усилие передается на шатун и далее на коленчатый вал. От соответствия диаметра поршня фактическому размеру цилиндра зависят необходимый монтажный зазор, герметичность камеры сгорания и свободное движение детали без перекоса и заклинивания.

Конструкция рассчитана на два поршневых кольца. Кольца размещаются в канавках возле днища и уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра. Боковые отверстия предназначены для установки пальца диаметром 10 мм, соединяющего поршень с шатуном. Форма днища, расположение канавок, высота поршня и положение стопоров колец относятся к важным геометрическим параметрам: при подборе их необходимо сопоставлять с деталями применяемой цилиндро-поршневой группы.

Подтвержденные параметры

• Применение: скутер Peugeot BUXY 50.
• Тип двигателя: двухтактный, рабочий объем 50 см³.
• Диаметр поршня: 42,00 мм.
• Обозначение размера: ремонт 2,0; восьмой ремонт.
• Диаметр поршневого пальца: 10 мм.
• Количество поршневых колец: два.

Как правильно подобрать

Название модели скутера само по себе недостаточно для окончательного выбора. Перед заказом цилиндр измеряют точным измерительным инструментом в нескольких поясах и направлениях, поскольку номинальное обозначение не показывает фактический износ, овальность и конусность поверхности. Диаметр 42,00 мм должен соответствовать подготовленному цилиндру с монтажным зазором, предусмотренным технической документацией двигателя и изготовителем поршня. Устанавливать поршень этого размера в цилиндр без промера и необходимой обработки нельзя.

Дополнительно сравнивают диаметр пальца, общую и компрессионную высоту, форму днища, расположение окон в юбке, ширину и положение кольцевых канавок. Особое внимание уделяют стопорам поршневых колец: в двухтактном двигателе их положение должно согласовываться с окнами цилиндра. Если прежний поршень разрушен или сильно изношен, параметры снимают с исправной аналогичной детали либо проверяют по техническим данным установленного цилиндра.

Замена и установка

Поводом для ремонта становятся задиры на юбке, повреждение днища, износ канавок, поломка колец, снижение компрессии или чрезмерный зазор в цилиндре. Перед сборкой проверяют состояние зеркала цилиндра, шатуна, игольчатого подшипника, пальца и посадочных мест стопорных колец. Новые кольца устанавливают в предназначенные канавки без чрезмерного растягивания, а их замки располагают на штатных стопорах.

Поршень монтируют в ориентации, предусмотренной конструкцией конкретного цилиндра. До окончательной сборки контролируют свободу перемещения, боковой и тепловой зазоры, зазор в замках колец и надежность фиксации пальца. После ремонта двигатель требует аккуратного первого периода эксплуатации без длительной работы под предельной нагрузкой. Точные зазоры, порядок затяжки крепежа и режим первичной эксплуатации выбирают по сервисным данным установленной цилиндро-поршневой группы.