Колодки вариатора ST для мотоблока 168F/170F, вал 19 мм

Колодки вариатора ST для мотоблока 168F/170F под вал 19 мм

Комплект предназначен для центробежного сцепления мотоблока с бензиновым двигателем серии 168F или 170F и выходным валом диаметром 19 мм. Колодки участвуют в передаче крутящего момента от двигателя к вариатору и далее к ременному приводу. Это не тормозная деталь: она устанавливается внутри барабана сцепления и обеспечивает автоматическое соединение привода при повышении оборотов.

Как работают колодки вариатора

На малых оборотах пружины удерживают колодки ближе к центру, поэтому их наружные поверхности не должны постоянно прижиматься к барабану. Когда частота вращения увеличивается, колодки расходятся радиально под действием центробежной силы, соприкасаются с внутренней поверхностью барабана и передают вращение. После снижения оборотов пружины возвращают их в исходное положение. Такой принцип позволяет включать сцепление автоматически, без отдельного механического привода управления.

Конструкция включает три колодки, центральную ступицу с посадочным отверстием и шпоночным пазом, а также две кольцевые стяжные пружины. Колодки расположены равномерно вокруг ступицы. Для нормальной работы всего механизма важны свободное симметричное перемещение деталей, исправное состояние пружин и равномерный контакт наружных поверхностей с барабаном.

Что проверить перед выбором

Обозначения 168F и 170F относятся к серии двигателя, однако одной маркировки двигателя недостаточно для безошибочного подбора. Главный заявленный параметр этой версии — посадка под вал 19 мм. Перед заказом необходимо измерить диаметр выходного вала и сопоставить старый комплект с новой деталью по общей форме, наружному диаметру, ширине колодок, положению шпоночного паза, конфигурации ступицы и размерам барабана. Для модификаций с валом 20 мм применяется другая версия, поэтому близкие названия деталей не означают взаимозаменяемость.

• Тип детали: колодки центробежного сцепления вариаторного привода.
• Применение: мотоблоки с двигателями серий 168F и 170F.
• Посадка: под выходной вал диаметром 19 мм.
• Конструкция: три радиально расположенные колодки, центральная ступица и две кольцевые пружины.
• Назначение: автоматическое включение передачи крутящего момента через вариатор.
• Бренд: ST.

Когда требуется замена

Проверка колодок нужна при пробуксовке под нагрузкой, задержке включения привода, рывках во время начала движения, постороннем шуме со стороны сцепления или неравномерном контакте с барабаном. Причиной замены также становятся заметная выработка контактных поверхностей, деформация деталей, повреждение ступицы, ослабление либо разрушение пружин. Перед установкой нового комплекта следует осмотреть внутреннюю поверхность барабана, состояние шпоночного соединения и сопряжённых деталей. Изношенный или деформированный барабан способен нарушить равномерное прилегание даже новых колодок.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют на очищенное посадочное место с сохранением штатной схемы расположения деталей. Колодки должны перемещаться без перекоса, а обе пружины — правильно занимать свои канавки и одинаково удерживать все три сектора. Недопустимы заедание, неполная посадка ступицы или контакт колодок с барабаном при исходном положении механизма. После сборки следует вручную проверить свободное вращение и отсутствие задевания, а первый запуск провести без резкой нагрузки, контролируя включение привода.

Эта версия подходит для ремонта вариаторного сцепления только при совпадении посадки 19 мм и геометрии ранее установленного комплекта. Точное сопоставление размеров особенно важно, если мотоблок выпускался в нескольких модификациях или двигатель был заменён: фактическое исполнение выходного вала и барабана в таком случае имеет решающее значение.