Коленвал 195N 12 л.с., голый, крепление балансировочного вала Ø14×1,5 мм

Коленвал для двигателя 195N мощностью 12 л.с.

Коленчатый вал предназначен для ремонта дизельного двигателя 195N, применяемого на мотоблоках и другой малой сельскохозяйственной технике. Он принимает усилие от шатуна, преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращение и передает крутящий момент механизмам двигателя. От состояния этой детали зависят правильное движение шатуна, положение сопряженных деталей и стабильная работа вращающихся компонентов.

Предлагается голое исполнение коленвала с размером крепления балансировочного вала Ø14×1,5 мм. Такая модификация рассчитана на двигатель 195N номинальной мощностью 12 л.с., однако одного обозначения двигателя для уверенного выбора недостаточно. Для серии 195N встречаются коленвалы с разными вариантами крепления балансировочного механизма, включая исполнение Ø12×1,5 мм. Эти варианты нельзя считать взаимозаменяемыми без проверки конструкции конкретного двигателя.

Что необходимо сверить перед выбором

• Модель двигателя: обозначение 195N должно соответствовать установленному силовому агрегату, а не только названию мотоблока.
• Размер крепления: для этой модификации указан Ø14×1,5 мм; диаметр и шаг должны совпасть с демонтированным коленвалом и сопряженными деталями балансировочного механизма.
• Исполнение: позиция представлена как голый коленвал. До ремонта следует определить, какие шестерни, подшипники, крепежные детали и другие компоненты пригодны для повторного использования, а какие потребуется подобрать отдельно.
• Форма концов и посадочных участков: сравните расположение ступеней, резьбовой конец, поверхности под подшипники и места установки связанных деталей.
• Общая геометрия: длину, диаметры шеек и расстояния между посадочными поверхностями следует сопоставить со старым валом или технической документацией двигателя.

Конструкция и роль в двигателе

Коленвал включает коренные и шатунную шейки, соединенные щеками с противовесами. Коренные участки служат опорами в картере, а шатунная шейка связывает вал с шатуном. На выходных частях размещаются детали, участвующие в приводе механизмов двигателя и передаче вращения. На валу предусмотрены обработанные цилиндрические посадочные поверхности и резьбовой конец. Крепление размером Ø14×1,5 мм является важным отличием этой версии.

Необходимость замены обычно рассматривают при повреждении или заметном износе шеек и посадочных поверхностей, нарушении резьбы, недопустимом люфте либо биении. Стук и усиленная вибрация также требуют проверки коленвала, но окончательное решение принимают после дефектовки всего кривошипно-шатунного механизма. Одновременно оценивают состояние шатуна, подшипников, шестерен, балансировочных деталей и посадочных мест картера: установка нового вала вместе с поврежденными сопряженными компонентами не устраняет причину неисправности.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют после очистки картера и тщательного осмотра всех сопрягаемых поверхностей. Перед сборкой проверяют отсутствие задиров и деформаций, состояние каналов смазки, посадку подшипников, совместимость шестерен и крепления балансировочного механизма. Осевые и радиальные зазоры, биение, порядок сборки и затяжку крепежа контролируют по ремонтным данным именно для используемой модификации 195N.

После установки вал должен вращаться без заеданий и не создавать ненормального сопротивления. До запуска двигателя проверяют правильность взаимного положения шестерен и балансировочных компонентов, наличие смазки и свободный ход собранного механизма. Коленвал подходит для капитального или восстановительного ремонта двигателя 195N на 12 л.с., когда подтверждены исполнение голого вала и крепление Ø14×1,5 мм.