Подшипник коленвала 6202-2RS 15×35×11 для мотокосы 1E40F BUC ST

Подшипник коленвала 6202-2RS для мотокосы 1E40F

Радиальный шариковый подшипник предназначен для установки в опору коленчатого вала двигателя мотокосы или бензинового триммера семейства 1E40F. Деталь поддерживает вал в картере, снижает трение между вращающимися и неподвижными частями и воспринимает возникающую во время работы нагрузку. Исправная опора необходима для свободного вращения коленвала без чрезмерного люфта, заедания и постороннего шума.

Обозначение 6202 соответствует однорядному радиальному шарикоподшипнику с внутренним диаметром 15 мм, наружным диаметром 35 мм и шириной 11 мм. Исполнение 2RS предусматривает уплотнение с двух сторон. Закрытая конструкция ограничивает попадание загрязнений к дорожкам качения и удерживает смазку внутри подшипника. Она не отменяет правильной сборки двигателя: посадочные поверхности, прилегающие детали и сам подшипник должны оставаться чистыми во время монтажа.

Параметры и назначение

• Тип: однорядный радиальный шариковый подшипник.
• Обозначение: 6202-2RS.
• Внутренний диаметр: 15 мм.
• Наружный диаметр: 35 мм.
• Ширина: 11 мм.
• Исполнение: два боковых уплотнения.
• Применение: опора коленвала бензинового двигателя мотокосы или триммера 1E40F.

Как проверить совместимость

При подборе необходимо одновременно сверить обозначение подшипника, все три размера и модификацию двигателя. Внутренний диаметр определяет соответствие шейке коленвала, наружный — посадочному месту в картере, а ширина влияет на положение детали и соседних компонентов. Совпадения только по наружному диаметру недостаточно: подшипники похожего вида могут иметь другое отверстие или другую ширину.

Обозначение двигателя 1E40F служит ориентиром, однако мотокосы разных торговых марок могут отличаться исполнением отдельных деталей. Перед заказом следует измерить снятый подшипник и посадочные места либо сопоставить параметры с техническими данными конкретного двигателя. Также нужно проверить состояние коленвала, половин картера и расположенных рядом сальников. Изношенная или поврежденная посадка способна вызвать люфт даже после установки новой детали.

Когда требуется замена

Диагностика подшипника необходима при появлении заметного радиального люфта коленвала, неравномерного или тугого вращения, металлического шума, подклинивания и следов перегрева. Такие признаки нельзя оценивать отдельно от остальных деталей двигателя: похожие проявления могут сопровождать повреждение коленвала, картера, поршневой группы или сцепления. Разборка и проверка позволяют определить причину до установки новой запчасти.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют на очищенные и проверенные посадочные поверхности подходящим инструментом. Усилие прикладывают непосредственно к тому кольцу, которое устанавливается с натягом: при посадке на вал — к внутреннему, при запрессовке в корпус — к наружному. Передавать нагрузку через шарики и наносить удары по кольцам нельзя, поскольку это может повредить дорожки качения еще до запуска двигателя. Подшипник устанавливают без перекоса, не повреждая боковые уплотнения.

После сборки коленвал должен вращаться равномерно, без закусывания и ненормального люфта. Подшипник 6202-2RS 15×35×11 подходит для ремонта только при полном совпадении размеров, конструкции опоры и применяемости к конкретной версии двигателя 1E40F.