Прокладка радиатора ZUBR 195N TD

Прокладка радиатора ZUBR для двигателя 195N

Контурная прокладка предназначена для радиаторного соединения дизельного двигателя 195N с водяным охлаждением. Такие двигатели номинальной мощностью 12 л. с. устанавливаются на мотоблоки и мототракторы. Деталь размещается между сопрягаемыми поверхностями радиаторного узла и уплотняет их после затяжки крепежа. Исправное уплотнение необходимо для сохранения охлаждающей жидкости внутри системы и нормальной работы соединения без подтеканий.

Прокладка имеет прямоугольный контур с большим центральным проемом, отверстиями под крепеж по периметру и открытым вырезом на одной из коротких сторон. Такая геометрия требует точного совмещения с посадочной плоскостью: должны совпасть наружный контур, центральное окно, расположение всех отверстий и боковой вырез. Для этой версии подтверждены габариты 244×192 мм и толщина 2 мм. Масса детали составляет 65 г.

Назначение и совместимость

Модель рассчитана на двигатель 195N в исполнении ZUBR и относится именно к прокладкам радиатора. Обозначение двигателя — основной ориентир при подборе, однако одного совпадения 195N недостаточно: у радиаторных деталей встречаются разные варианты исполнения. Перед заказом сравните новую прокладку со снятой деталью и посадочным местом на двигателе. Особенно важны общая длина и ширина, толщина, положение крепежных отверстий, форма углов, размер внутреннего проема и конфигурация открытого выреза.

• Тип детали: прокладка радиатора.
• Применение: дизельные двигатели мотоблоков и мототракторов.
• Модель двигателя: 195N, номинальная мощность 12 л. с.
• Система охлаждения: водяная.
• Исполнение: ZUBR, обозначение TD.
• Габариты: 244×192 мм.
• Толщина: 2 мм.
• Масса: 65 г.

Когда требуется замена

Прокладку устанавливают при ремонте или разборке радиаторного соединения, а также при появлении следов охлаждающей жидкости в зоне стыка. Основанием для замены служат разрыв, залом, размокание, продавленные участки, потеря первоначальной формы либо повреждение детали во время демонтажа. Старая прокладка после длительного обжатия может не восстановить форму, поэтому ее состояние оценивают до обратной сборки узла.

Подтекание не всегда связано только с прокладкой. До установки следует осмотреть обе сопрягаемые поверхности, проверить отсутствие остатков старого уплотнения, загрязнений, коррозионных наростов и механических дефектов. Если плоскость повреждена или крепление деформировано, одна новая прокладка может не устранить причину негерметичности. Точное совпадение отверстий также важно: деталь не должна перекрывать проход, смещаться при сборке или попадать под край крепежа.

Рекомендации по установке

Работы выполняют на остановленном и полностью остывшем двигателе после безопасного удаления охлаждающей жидкости из обслуживаемой части системы. Сняв радиатор, аккуратно удаляют остатки прежней прокладки и очищают посадочные поверхности, не оставляя задиров. Новую деталь укладывают без растяжения и перекоса, ориентируя боковой вырез и все отверстия по ответным элементам.

Крепеж сначала наживляют, проверяя положение прокладки по всему контуру, а затем затягивают равномерно в порядке и с усилием, предусмотренными документацией двигателя. Произвольно увеличивать усилие не следует: чрезмерное обжатие способно повредить прокладку или сопрягаемые детали. Необходимость дополнительного герметизирующего состава определяют по руководству конкретного двигателя. После сборки систему заполняют охлаждающей жидкостью, удаляют воздух и контролируют стык сначала без нагрузки, а затем после прогрева. Правильно подобранная прокладка 195N ZUBR восстанавливает плотность радиаторного соединения без изменения штатной геометрии узла.