Топливный фильтр в бак для двигателей 168F/170F (6,5/7 л.с.) TD

Топливный фильтр в бак для двигателей 168F/170F

Компактная деталь топливной системы устанавливается непосредственно в бак бензинового двигателя и задерживает загрязнения до их попадания в топливопровод. Модель предназначена для распространённых двигателей 168F и 170F мощностью 6,5 и 7 л. с., которые применяются на мотоблоках и другой малой моторной технике. Такое расположение фильтра помогает поддерживать свободное прохождение топлива и уменьшает вероятность попадания частиц из бака к карбюратору.

Конструкция включает светлый корпус, резьбовую установочную часть, чёрное уплотнительное кольцо и два вытянутых патрубка. Фильтр размещается на выходе из бака: одна его часть находится со стороны топлива, а другая соединяется с дальнейшей линией подачи. Резьба фиксирует деталь в посадочном месте, а кольцо уплотняет соединение. Благодаря этому фильтрация начинается внутри бака и не требует размещения отдельного корпуса на свободном участке шланга.

Когда требуется замена

Новый фильтр устанавливают при засорении прежней детали, ухудшении прохождения топлива, повреждении корпуса или уплотнения, а также во время ремонта бака и обслуживания топливной системы. Загрязнение проходного канала может ограничивать подачу бензина, поэтому двигатель способен нестабильно работать под нагрузкой, терять обороты или останавливаться после запуска. Эти признаки могут иметь и другие причины, однако состояние внутрибакового фильтра стоит проверять вместе с чистотой бака, топливопровода и карбюратора.

Перед заказом недостаточно ориентироваться только на мощность техники. Двигатели одного класса могут отличаться баком, посадочным отверстием и исполнением топливного выхода. Для правильного подбора сопоставьте обозначение двигателя — 168F либо 170F — и конструкцию снятой детали. Особенно важны тип резьбового крепления, длина корпуса, форма патрубков, диаметр соединения со шлангом и расположение уплотнительного кольца.

Что проверить при подборе

• Модель двигателя: фильтр рассчитан на бензиновые двигатели 168F и 170F класса 6,5–7 л. с.
• Место установки: требуется исполнение, которое монтируется в топливный бак, а не обычный наружный фильтр для разреза шланга.
• Посадочная часть: резьба и форма прилегающего буртика должны соответствовать отверстию бака.
• Подключение: выходной патрубок должен подходить к применяемому топливному шлангу без перекоса и чрезмерного усилия.
• Уплотнение: кольцо должно располагаться ровно и прилегать по всей окружности соединения.

Установка и обслуживание

Работы выполняют на остановленном и остывшем двигателе после слива топлива. Посадочное место очищают от осадка, чтобы загрязнения не попали в открытый канал. Фильтр устанавливают без перекоса; резьбу наживляют вручную, не повреждая корпус и уплотнительное кольцо. Шланг подключают без натяжения, заломов и контакта с горячими либо подвижными деталями техники.

После сборки в бак заливают небольшое количество топлива и проверяют соединение на отсутствие подтекания. Затем контролируют свободную подачу и работу двигателя. Если старый фильтр разрушился или был сильно загрязнён, одновременно очищают бак и осматривают шланг: установка новой детали в загрязнённую систему не устраняет осадок, оставшийся внутри. Регулярная проверка фильтра особенно полезна после длительного хранения техники или применения топлива из ёмкостей, где мог накопиться мусор.

Эта модель подходит для ремонта топливного выхода двигателя 168F/170F при совпадении посадочной конструкции. Точная сверка снятой детали перед покупкой помогает избежать несовместимости и восстановить штатную схему подачи топлива без переделки бака или шланга.