Сдвоенная шестерня вторичного вала задней и 2-й передачи 168F/170F Z-44/24 ST

Шестерня вторичного вала Z-44/24 для редуктора мотоблока

Сдвоенная шестерня предназначена для вторичного вала ременного редуктора мотоблоков, собранных в распространенной конфигурации с бензиновыми двигателями 168F и 170F мощностью 6,5–7 л. с. Она участвует в работе задней и второй передачи, передавая вращение между сопряженными зубчатыми деталями редуктора. Позиция подходит для ремонта трансмиссии, когда штатная шестерня изношена, имеет поврежденные зубья или уже не обеспечивает нормальное зацепление.

Назначение и конструкция

Деталь выполнена в виде единого блока из двух цилиндрических зубчатых венцов разного диаметра. Количество зубьев обозначено как Z-44/24: большой венец имеет 44 зуба, малый — 24. Такая конфигурация определяет место шестерни в передаче, поэтому заменять ее деталью только с похожим внешним видом нельзя. В центре предусмотрено посадочное отверстие для установки на вторичный вал. Оба венца, ступица и посадочная часть должны соответствовать снятой шестерне.

Исправное зацепление особенно важно при включении заднего хода и второй скорости. Сколы, заметная выработка рабочих поверхностей зубьев, повреждение посадочного отверстия или люфт на валу могут сопровождаться посторонним шумом, ударами и неравномерной работой редуктора. Если такие признаки проявляются только на соответствующей передаче, шестерню проверяют вместе с сопряженными деталями и вторичным валом.

Что сверить перед заказом

• Тип редуктора: деталь рассчитана на ременную трансмиссию соответствующего исполнения, а не на любой мотоблок с двигателем 168F или 170F.
• Расположение: необходима именно сдвоенная шестерня вторичного вала, связанная с задней и второй передачей.
• Число зубьев: сочетание большого и малого венцов должно составлять 44/24.
• Посадку: сравните диаметр и форму центрального отверстия, положение опорных поверхностей и посадку на валу.
• Габаритную геометрию: сопоставьте наружные диаметры, общую высоту блока, ширину каждого венца и расстояние между рабочими поверхностями.
• Компоновку редуктора: проверьте расположение соседних шестерен, дистанционных деталей и фиксирующих частей относительно старой сборки.

Обозначения 168F/170F и мощность двигателя помогают определить семейство техники, но окончательный выбор делают по исполнению установленного редуктора и параметрам демонтированной детали. У мотоблоков с одинаковым двигателем могут применяться разные варианты трансмиссии, поэтому одного совпадения модели мотора недостаточно.

Проверка и установка

Замену выполняют после разборки редуктора и очистки посадочного места. Перед сборкой проверяют вторичный вал, сопряженные зубчатые венцы, подшипники, вилку переключения и фиксирующие детали. Если рядом остались сколотые зубья, выраженная выработка или чрезмерный люфт, установка одной новой шестерни не устранит причину шума и может привести к повторному повреждению.

Шестерня должна устанавливаться без перекоса и свободно работать в предусмотренном положении. После сборки контролируют включение задней и второй передачи, плавность вращения и корректность зацепления. В корпусе не должны оставаться металлические частицы от разрушенной детали, а смазку применяют в количестве и типе, предусмотренных для конкретного редуктора. Точная сверка Z-44/24, посадки и общей геометрии позволяет выбрать деталь для полноценного ремонта, а не только по общему названию мотоблока.