Карбюратор PZ27 для CB/CG 150 с ускорительным насосом, под трос ST

Карбюратор PZ27 для четырехтактных двигателей CB/CG 150

Карбюратор предназначен для приготовления топливно-воздушной смеси в четырехтактных мотоциклетных двигателях семейства CB/CG 150. Модель относится к типу PZ27, имеет внутренний диаметр 27 мм, тросовое управление дросселем и ускорительный насос. Такая конфигурация подходит для ремонта топливной системы, когда штатный карбюратор изношен, поврежден или уже не обеспечивает нормальную работу двигателя после очистки и регулировки.

В процессе работы карбюратор дозирует топливо в соответствии с количеством воздуха, проходящего через его канал. От состояния жиклеров, поплавковой камеры, иглы, заслонки и уплотнений зависят запуск двигателя, устойчивость холостого хода и реакция на поворот ручки газа. Ускорительный насос кратковременно добавляет топливо при быстром открытии дросселя. Это помогает уменьшить характерный провал при резком ускорении и делает отклик двигателя более предсказуемым.

Конструкция и назначение

Модель выполнена с поплавковой камерой, механическим приводом заслонки, рычажным механизмом ускорительного насоса и патрубком для шланга. Тросовый привод рассчитан на управление от ручки газа без электрического исполнительного механизма. Карбюратор устанавливается между впускным патрубком двигателя и воздушным фильтром, поэтому правильный подбор важен сразу по нескольким соединениям.

PZ27 применяют на мотоциклах с двигателями компоновки CB/CG, однако обозначения CB, CG и рабочий объем сами по себе не подтверждают полную взаимозаменяемость. У разных версий техники могут различаться крепление к впускному патрубку, наружный диаметр со стороны фильтра, расположение штуцеров, наконечник троса и свободное пространство возле рамы. Перед заказом сопоставьте эти точки со снятым карбюратором.

Что проверить при подборе

• Тип и двигатель: четырехтактная силовая установка семейства CB/CG с заявленным объемом 150 см³.
• Исполнение: PZ27 с проходным каналом 27 мм и ускорительным насосом.
• Управление: тросовый привод дросселя; проверьте форму наконечника, ход и способ фиксации имеющегося троса.
• Присоединение к двигателю: сравните форму фланца, межцентровое расстояние крепежных отверстий и положение карбюратора относительно впускного патрубка.
• Сторона воздушного фильтра: сопоставьте посадочный диаметр и доступное место для штатного фильтра либо соединительного патрубка.
• Подвод топлива: проверьте расположение штуцера, направление шланга и отсутствие перегибов после монтажа.

Когда требуется замена

Причиной проверки карбюратора становятся затрудненный запуск, нестабильные обороты, провал при открытии газа, перелив топлива или невозможность добиться правильной настройки после обслуживания. Подобные признаки могут быть связаны не только с карбюратором, поэтому до замены также проверяют чистоту воздушного фильтра, состояние впускного патрубка, отсутствие подсоса воздуха, свободный ход троса и подачу топлива из бака.

Перед установкой следует убедиться в чистоте топливного шланга и впуска, надежно закрепить соединения и проложить трос без резких изгибов. Заслонка должна полностью открываться при повороте ручки и свободно возвращаться в исходное положение. После монтажа проверяют герметичность соединений, запуск, холостой ход и реакцию двигателя на постепенное и быстрое открытие газа. Окончательная настройка выполняется на прогретом исправном двигателе с чистым воздушным фильтром.

Этот карбюратор стоит выбирать как замену PZ27 именно в исполнении для CB/CG 150, с ускорительным насосом и тросовым дросселем. Сверка крепления, присоединительных диаметров, троса и штуцеров со старой деталью позволит избежать установки неподходящей модификации.