Поршень ST 4T GY6 150, 1-й ремонт 0,25, Ø57,65 мм

Ремонтный поршень ST для двигателя GY6 150

Поршень диаметром 57,65 мм предназначен для ремонта четырехтактных двигателей GY6 150, применяемых на китайских скутерах. Размер 0,25 относится к первому ремонтному размеру: такой поршень используют не вместо стандартного изделия без проверки, а после измерения цилиндра и его подготовки под требуемый диаметр и монтажный зазор. Деталь совместима с двигателями 152QMI/1P52QMI и 157QMJ/1P57QMJ объемом 150 см³.

В цилиндро-поршневой группе поршень воспринимает давление газов и через палец передает усилие шатуну. Вместе с правильно подобранными кольцами он участвует в уплотнении камеры сгорания, поддержании компрессии и контроле масла на стенке цилиндра. Поэтому при ремонте имеют значение не только обозначение GY6 150, но и фактический диаметр цилиндра, состояние его поверхности, зазор в паре цилиндр–поршень и соответствие сопрягаемых деталей.

Подтвержденные параметры

• Тип двигателя: четырехтактный GY6 150.
• Рабочий объем: 150 см³.
• Диаметр поршня: 57,65 мм.
• Ремонтный размер: +0,25 мм, первый ремонт.
• Диаметр поршневого пальца: 15 мм.
• Совместимые обозначения двигателя: 152QMI/1P52QMI и 157QMJ/1P57QMJ.
• Назначение: цилиндро-поршневая группа китайского скутера.

Как правильно подобрать

Перед заказом необходимо определить точное обозначение двигателя и измерить цилиндр нутромером в нескольких поясах и направлениях. Номинальное обозначение модели само по себе не показывает износ, овальность или конусность цилиндра. Диаметр 57,65 мм выбирают тогда, когда цилиндр можно подготовить под первый ремонтный размер с соблюдением требуемого производителем зазора. Окончательный размер расточки и хонингования мастер устанавливает по фактическому диаметру конкретного поршня, а не только по числу в названии.

Дополнительно сравнивают старую и новую детали по форме днища, общей высоте, расположению отверстия под палец и геометрии канавок для колец. Палец должен иметь диаметр 15 мм и соответствовать шатуну и посадочным отверстиям. Если двигатель уже ремонтировали, нельзя выбирать поршень только по объему 150 см³: установленный цилиндр может иметь другой ремонтный размер. Кольца, палец и стопорные кольца следует сверять отдельно, поскольку название позиции не подтверждает состав поставки.

Когда требуется замена

Поводом для ремонта становятся задиры на юбке, повреждение днища, износ канавок, повышенный зазор между поршнем и цилиндром, снижение компрессии, посторонний стук, дымность или заметный расход масла. Эти признаки требуют дефектовки всей цилиндро-поршневой группы: установка нового поршня в изношенный либо неправильно обработанный цилиндр не устраняет причину неисправности.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют после очистки цилиндра и масляных каналов от абразива и загрязнений. Проверяют зазор поршня в цилиндре, зазоры колец в замках и канавках, посадку пальца, состояние шатуна и надежность фиксации пальца. Кольца ориентируют по инструкции двигателя, а замки располагают в предусмотренных положениях. При сборке трущиеся поверхности смазывают моторным маслом и не допускают перекоса поршня или повреждения колец. После ремонта контролируют отсутствие посторонних шумов и работу двигателя, соблюдая режим первичной приработки, установленный изготовителем техники или ремонтной документацией.