Поршень ST 2T TB 50 / Suzuki RUN STD Ø41 мм, палец Ø10 мм

Поршень ST для 2T TB 50 и Suzuki RUN, STD Ø41 мм

Поршень предназначен для ремонта цилиндро-поршневой группы двухтактных скутерных двигателей TB 50 и Suzuki RUN объемом 50 см³. Номинальный диаметр детали составляет 41 мм, диаметр поршневого пальца — 10 мм. Обозначение STD указывает на стандартный, а не увеличенный ремонтный размер. Такой вариант выбирают для цилиндра с соответствующим диаметром после проверки его фактического состояния и рабочих зазоров.

Во время работы двигателя поршень перемещается внутри цилиндра, участвует в сжатии топливовоздушной смеси и передает усилие через палец на шатун. На корпусе предусмотрены две канавки под поршневые кольца и отверстие под палец. Кольца уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра, поэтому состояние канавок, правильный размер колец и их свободное перемещение непосредственно важны для компрессии. Палец диаметром 10 мм соединяет поршень с верхней головкой шатуна и фиксируется в посадочных местах стопорными кольцами.

Что проверить при подборе

• Тип двигателя: деталь рассчитана на двухтактную конфигурацию TB 50 и применяется для Suzuki RUN; поршни четырехтактных моторов имеют другую конструкцию и не рассматриваются как взаимозаменяемые.
• Диаметр цилиндра: номинальный размер поршня — 41 мм. Перед заказом цилиндр измеряют в нескольких поясах и направлениях, поскольку выработка может быть неравномерной.
• Размер пальца: требуется диаметр 10 мм. Этот параметр должен совпадать с шатуном, игольчатым подшипником и демонтированной деталью.
• Размерная группа: исполнение STD подходит только для цилиндра под стандартный размер. Если цилиндр ранее растачивали либо он требует механической обработки, необходимый поршень подбирают по результатам измерения.
• Геометрия: кроме диаметра сравнивают высоту поршня, положение пальца, форму днища и юбки, количество и расположение канавок. Одного совпадения диаметра недостаточно.
• Кольца: нужны кольца для диаметра 41 мм с профилем, соответствующим канавкам этого поршня. Их посадку и зазор в замке проверяют до окончательной сборки.

Когда требуется замена

Основанием для ремонта становятся задиры на юбке, повреждение днища, изношенные или разбитые канавки колец, чрезмерный зазор в цилиндре и снижение компрессии. Одновременно осматривают зеркало цилиндра, поршневой палец, игольчатый подшипник верхней головки шатуна и стопорные кольца. Установка нового поршня в цилиндр с глубокой выработкой не устраняет причину неисправности: сначала определяют пригодность цилиндра и выбирают стандартный либо ремонтный размер.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют на чистом двигателе, не допуская попадания загрязнений в картер. До сборки проверяют посадку пальца, подвижность колец в канавках и зазор колец в цилиндре. Стопорные кольца должны полностью войти в свои канавки; их замки не располагают напротив монтажных выемок. Поршневые кольца ориентируют по фиксирующим штифтам в канавках, чтобы замки не смещались во время работы двухтактного двигателя.

Направление установки определяют по конструкции демонтированного поршня и расположению окон цилиндра. После сборки коленчатый вал проворачивают вручную и убеждаются, что поршень движется свободно, а кольца не задевают кромки окон. Работы с измерением цилиндра, контролем теплового зазора и первой проверкой двигателя целесообразно поручить мотористу. Поршень ST Ø41 мм с пальцем Ø10 мм подходит для восстановления TB 50 или Suzuki RUN только при полном совпадении размерных и конструктивных параметров.