Поршень ремонтный 2T TB 50 / Suzuki RUN +0,25, Ø41,25 мм, палец 10 мм, ST

Ремонтный поршень 2T TB 50 / Suzuki RUN Ø41,25 мм

Поршень предназначен для ремонта цилиндро-поршневой группы 50-кубового двухтактного двигателя TB 50 и Suzuki RUN. Диаметр 41,25 мм соответствует увеличению на 0,25 мм относительно стандартного размера 41,00 мм, поэтому деталь применяется как поршень первого ремонтного размера. Она подходит для цилиндра, который расточен и обработан под этот диаметр с требуемым монтажным зазором.

Во время работы двигателя поршень перемещается в цилиндре, участвует в сжатии топливовоздушной смеси и передает усилие через палец и шатун на коленчатый вал. Состояние его поверхности, канавок и колец непосредственно связано с компрессией, запуском и тягой двигателя. Установка ремонтного поршня имеет смысл при износе штатной пары, когда цилиндр уже нельзя оставить в номинальном размере, но его состояние позволяет выполнить расточку под первый ремонт.

Основные параметры

• Назначение: ремонт цилиндро-поршневой группы скутерного двигателя.
• Тип двигателя: двухтактный, рабочий объем 50 см³.
• Применение: TB 50 и Suzuki RUN.
• Диаметр поршня: 41,25 мм.
• Ремонтное увеличение: +0,25 мм, первый ремонт.
• Диаметр поршневого пальца: 10 мм.
• Обозначение исполнения: ST.

Набор включает поршень, поршневой палец, два кольца и два стопорных кольца пальца. Эти детали образуют согласованный комплект для установки поршня и его соединения с шатуном. Перед сборкой кольца следует проверить в конкретном цилиндре: их размер должен соответствовать диаметру 41,25 мм, а зазор в замке — требованиям руководства по ремонту используемого двигателя.

Как правильно подобрать поршень

Название модели техники само по себе недостаточно для точного выбора. Сначала определяют фактическую модификацию двигателя и состояние цилиндра. Для этой позиции должны одновременно совпасть двухтактное исполнение TB 50 или Suzuki RUN, диаметр после обработки 41,25 мм и палец диаметром 10 мм. Поршень стандартного размера 41,00 мм, а также варианты 41,50, 41,75 или 42,00 мм относятся к другим этапам ремонта и не являются прямой заменой.

Диаметр цилиндра измеряют в нескольких поясах и направлениях, чтобы оценить износ, овальность и конусность. Окончательный размер расточки назначает моторист после промера цилиндра и самого нового поршня. Нельзя выбирать деталь только по надписи «+0,25»: необходимо проверить реальный диаметр, требуемый зазор между юбкой и цилиндром, диаметр пальца, положение пальца, высоту поршня и форму днища. Если двигатель ранее ремонтировался, установленный в нем поршень уже может иметь увеличенный размер.

Когда требуется замена

Поводом для разборки цилиндро-поршневой группы становятся снижение компрессии, затрудненный запуск, потеря тяги, посторонний стук, задиры на юбке, повреждение днища либо износ канавок под кольца. Один новый поршень не исправит поврежденный или неправильно обработанный цилиндр. Во время дефектовки также проверяют зеркало цилиндра, состояние шатуна, посадку пальца и подшипник верхней головки шатуна.

Монтаж выполняют после очистки деталей и каналов от абразива и загрязнений. Кольца устанавливают без перекручивания, поршень ориентируют в соответствии с конструкцией двигателя, а стопорные кольца полностью заводят в посадочные канавки. Перед первым запуском проверяют свободу перемещения поршня, правильность сборки и наличие предусмотренной для двухтактного двигателя смазки. Точный промер и соблюдение монтажных зазоров помогают получить предсказуемую компрессию и избежать повторного повреждения цилиндра после ремонта.