Кожух крыльчатки охлаждения двигателя 168F/170F, Ø160 мм

Кожух крыльчатки охлаждения двигателя 168F/170F

Профилированный кожух направляет поток воздуха от крыльчатки к цилиндру и его охлаждающим ребрам. Деталь предназначена для бензиновых четырехтактных двигателей 168F и 170F мощностью 6,5–7 л. с., применяемых на мотоблоках и другой технике с соответствующим мотором. Наружный диаметр кожуха составляет 160 мм. Это самостоятельная часть системы воздушного охлаждения, а не поршень, цилиндр или комплект ЦПГ.

Во время работы крыльчатка создает воздушный поток, а форма кожуха помогает провести его вдоль нагревающихся участков двигателя. Воздух проходит между ребрами цилиндра и головки и отводит выделяемое тепло. Если направляющая деталь отсутствует, деформирована или установлена с большими зазорами, поток рассеивается раньше, чем достигает всей поверхности охлаждения. Поэтому исправный кожух важен как при обычном обслуживании, так и после ремонта двигателя.

Конструкция и назначение

Деталь выполнена в виде фасонной металлической панели, повторяющей контур зоны крыльчатки и цилиндра. На корпусе предусмотрены монтажные ушки и отверстия для фиксации. Такая конфигурация позволяет разместить кожух рядом с вращающейся крыльчаткой и сформировать направленный воздушный канал. Кожух не создает поток самостоятельно: он работает совместно с крыльчаткой, ребрами охлаждения и другими установленными на двигателе направляющими деталями.

• Назначение: направление воздуха от крыльчатки к цилиндру и головке двигателя.
• Совместимые обозначения: 168F и 170F.
• Класс мощности: 6,5–7 л. с.
• Наружный диаметр: 160 мм.
• Тип двигателя: бензиновый четырехтактный.
• Исполнение: профилированный кожух с монтажными точками.

Как правильно подобрать деталь

Перед заказом проверьте обозначение двигателя, а не только модель мотоблока или генератора. На технике одного семейства могут устанавливаться разные моторы, а кожухи для них отличаются диаметром, контуром, расположением крепежных точек и вырезов. Для этой позиции базовыми критериями являются серия 168F/170F и диаметр 160 мм.

Снятую деталь следует сравнить с новой по общей форме, направлению изгибов, положению всех ушек, отверстий и вырезов. Одного совпадения диаметра недостаточно: кожух должен располагаться без перекоса, не касаться крыльчатки и согласовываться с соседними частями воздушного канала. Если старый кожух утрачен, до покупки нужно проверить посадочную зону непосредственно на двигателе и сопоставить ее с конфигурацией креплений.

Когда требуется замена

Новый кожух нужен при трещинах, разрывах около крепежных отверстий, сильных вмятинах, нарушении геометрии или утрате штатной детали. Поводом для проверки также служат следы контакта с крыльчаткой и крепление, которое невозможно надежно затянуть. Деформированную панель не следует устанавливать так, чтобы она находилась рядом с вращающимися лопастями или перекрывала предусмотренный проход воздуха.

Рекомендации по установке и обслуживанию

Монтаж выполняют на остановленном и остывшем двигателе. До фиксации очистите крыльчатку, ребра цилиндра и пространство под кожухом от травы, пыли и маслянистых загрязнений: отложения мешают прохождению воздуха. Установите деталь по штатным точкам, равномерно затяните крепеж и убедитесь, что панель не напряжена и не деформируется при затяжке.

После сборки проверните крыльчатку доступным безопасным способом и проконтролируйте отсутствие касания. Все соседние направляющие детали должны занимать штатное положение, иначе часть воздуха будет уходить через открытые зазоры. При периодическом обслуживании двигателя очищайте входные зоны, внутреннюю поверхность кожуха и ребра охлаждения. Правильно подобранная и установленная деталь восстанавливает предусмотренное направление воздушного потока без вмешательства во внутренние детали двигателя.