Поршень Delta 100 STD Ø50 мм с покрытием TEFLON

Поршень Delta 100 STD Ø50 мм

Поршень предназначен для четырехтактных двигателей мопедов Delta с рабочим объемом 100 см³, а также совместимых модификаций JH100 и Viper Delta. Деталь диаметром 50,00 мм относится к стандартному размеру STD и применяется при ремонте цилиндро-поршневой группы, если цилиндр сохранил номинальный диаметр и его фактическое состояние допускает установку поршня стандартного размера.

Во время работы двигателя поршень перемещается внутри цилиндра, воспринимает давление газов и через поршневой палец передает усилие шатуну. Поршневые кольца уплотняют пространство между поршнем и стенкой цилиндра, участвуют в поддержании компрессии и контроле масляной пленки. Поэтому состояние поршня, канавок под кольца, пальца и поверхности цилиндра напрямую влияет на запуск двигателя, устойчивость его работы и расход масла.

Конструкция и параметры

Диаметр поршня составляет 50,00 мм, общая высота — 44 мм. Используется поршневой палец диаметром 13 мм и длиной 38 мм. На юбку нанесено темное покрытие типа TEFLON. Поршень представлен в сборе с комплектом колец и пальцем, что позволяет одновременно заменить основные сопряженные детали поршневой части. Перед монтажом состав набора следует сопоставить с деталями, необходимыми для конкретного ремонта.

• Применение: четырехтактные китайские мопеды Delta 100, JH100 и Viper Delta.
• Номинальный диаметр: 50,00 мм.
• Размер: STD, без увеличения под ремонтную расточку.
• Высота поршня: 44 мм.
• Поршневой палец: Ø13 мм, длина 38 мм.
• Исполнение: поршень с покрытием TEFLON, кольцами и пальцем.

Как правильно подобрать поршень

Обозначения Delta 100 и 100 см³ сами по себе недостаточны для выбора: у мопедов одной торговой серии встречаются разные двигатели и ранее отремонтированные цилиндры. До покупки необходимо определить фактический диаметр цилиндра, проверить, не выполнялась ли расточка, и сопоставить размеры старого поршня. Для этой модели критичны диаметр 50,00 мм, стандарт STD, палец Ø13×38 мм и высота поршня 44 мм. Также сравнивают форму днища, расположение канавок, число и конфигурацию колец, положение отверстия под палец.

STD означает номинальный размер. Такой поршень не следует выбирать для цилиндра, уже расточенного под увеличенный ремонтный диаметр. Если на зеркале цилиндра есть глубокие задиры, выраженная ступень, овальность или превышенный зазор, простой монтаж нового поршня может не устранить потерю компрессии. Состояние цилиндра измеряют до сборки и по результатам решают, пригоден ли он для стандартного поршня либо требует другого способа восстановления.

Когда требуется замена

Поводом для диагностики поршневой части становятся затрудненный запуск, снижение компрессии, рост расхода масла, дымность, посторонний механический шум, задиры на юбке, повреждение днища или износ канавок под кольца. Эти признаки могут быть связаны и с другими деталями двигателя, поэтому перед ремонтом проверяют цилиндр, кольца, палец, шатун и систему смазки. Такой подход помогает подобрать размер по результатам измерений, а не только по названию мопеда.

Установка

Монтаж выполняют на чистых деталях с проверкой рабочих зазоров по сервисным данным конкретного двигателя. Кольца устанавливают в предназначенные для них канавки, соблюдая их ориентацию и свободное перемещение. Поршневой палец должен соответствовать отверстию поршня и верхней головке шатуна. Перед окончательной сборкой проверяют фиксацию пальца, правильное положение поршня и отсутствие заеданий при перемещении. После ремонта двигатель эксплуатируют в режиме, предусмотренном для приработки новой цилиндро-поршневой пары, контролируя уровень масла и отсутствие необычного шума.