Поршень SUNY 4T CB/CG Ø67 мм, палец 16 мм, STD, 167FML/167FMM

Поршень SUNY для двигателей 4T CB/CG 200–250 см³

Поршень стандартного размера предназначен для обслуживания четырехтактных мотоциклетных двигателей семейств CB/CG с обозначениями 167FML и 167FMM. Основные параметры детали — диаметр 67,00 мм и поршневой палец диаметром 16 мм. Такое сочетание применяется в моторах класса 200–250 см³, однако при подборе решающими остаются конструкция конкретного двигателя и размеры ранее установленного поршня.

Во время работы двигателя поршень перемещается внутри цилиндра, участвует в сжатии топливовоздушной смеси и передает усилие на шатун через поршневой палец. Состояние его поверхности, канавок под кольца и посадки пальца связано с герметичностью цилиндра, стабильностью компрессии и отсутствием постороннего механического шума. Замена требуется при задирах, повреждении днища, выраженном износе юбки или канавок, а также во время ремонта цилиндро-поршневой группы после диагностических измерений.

Основные параметры подбора

• Тип двигателя: четырехтактные моторы CB/CG с обозначениями 167FML или 167FMM.
• Диаметр поршня: 67,00 мм.
• Диаметр пальца: 16 мм.
• Размер: STD — номинальное исполнение, а не увеличенный ремонтный вариант.
• Класс применения: мотоциклетные двигатели 200–250 см³.
• Исполнение: SUNY mod.A.

Одинаковый заявленный объем двигателя сам по себе не подтверждает совместимость. Перед заказом необходимо сверить обозначение мотора, фактический диаметр цилиндра, диаметр пальца, общую высоту поршня, высоту от оси пальца до днища, форму днища и расположение проточек. Особенно внимательно сравнивают исполнение mod.A со старой деталью: поршни одинакового диаметра могут различаться геометрией и не быть взаимозаменяемыми. Если цилиндр уже растачивали, вариант STD использовать нельзя без проверки его текущего размера.

Что проверить при ремонте

До установки цилиндр измеряют в нескольких поясах и направлениях, оценивая износ, овальность и конусность. Новый поршень подбирают по фактическому состоянию цилиндра и требуемому монтажному зазору, указанному для обслуживаемого двигателя. Установка номинального поршня в изношенный или ранее обработанный цилиндр не устраняет причину низкой компрессии и может привести к шумной работе, расходу масла или ускоренному износу деталей.

Одновременно проверяют состояние поршневых колец, пальца, стопорных колец, втулки верхней головки шатуна и поверхности цилиндра. Размеры и зазоры колец должны соответствовать поршню и цилиндру: контролируются их посадка в канавках и зазор в замке. Перед сборкой детали очищают, трущиеся поверхности смазывают моторным маслом, кольца устанавливают в предусмотренном порядке и ориентируют по требованиям двигателя. Стопорные кольца пальца должны полностью занять свои канавки.

При монтаже соблюдают направление поршня относительно клапанного механизма и положение замков колец, предусмотренные ремонтной документацией конкретного мотора. Цилиндр надевают без ударной нагрузки, не допуская перекоса и повреждения колец. После сборки коленчатый вал проворачивают вручную, чтобы убедиться в свободном ходе и отсутствии контакта поршня с другими деталями. Такой порядок позволяет использовать поршень SUNY Ø67 мм как корректную деталь для планового восстановления подходящего двигателя 167FML или 167FMM.