Главный тормозной цилиндр правый низкий 4T GY6 50 KOMATCU mod.A

Правый главный тормозной цилиндр KOMATCU для 4T GY6 50

Тормозная машинка предназначена для установки на правой стороне руля скутера с четырехтактным двигателем семейства GY6 50. Она объединяет ручной рычаг, корпус главного тормозного цилиндра, резервуар для тормозной жидкости и крепление к рулю. Исполнение обозначено как низкое, mod.A. Деталь используют при восстановлении штатного гидравлического привода, когда прежний корпус, рычаг, поршневая часть или места соединений повреждены либо больше не обеспечивают нормальную работу тормоза.

Назначение и принцип работы

При нажатии на рычаг поршень главного цилиндра перекрывает питающее отверстие резервуара и создает давление в гидравлическом контуре. Давление передается по тормозному шлангу к суппорту, поэтому состояние машинки напрямую влияет на ход рычага и реакцию тормозного механизма. После отпускания рычага поршень возвращается в исходное положение, а давление снижается. Такая схема требует герметичного соединения со шлангом, правильного заполнения жидкостью и полного удаления воздуха после монтажа.

Замена машинки актуальна при механическом повреждении рычага или корпуса, подтекании жидкости, износе внутренних деталей, нарушении возврата рычага либо невозможности восстановить стабильное давление обслуживанием. Перед заменой необходимо проверить и остальные части контура: похожие признаки могут быть связаны со шлангом, суппортом или наличием воздуха.

Конструкция

• Правая ориентация: корпус и рычаг рассчитаны на размещение возле правой рукоятки руля.
• Низкое исполнение mod.A: компоновку следует сопоставить со штатной машинкой и окружающими деталями рулевой зоны.
• Встроенный резервуар: емкость для тормозной жидкости расположена непосредственно на корпусе цилиндра.
• Рычаг в сборе с цилиндром: взаимное положение рычага, поршневой части и крепления уже задано конструкцией.
• Резьбовое посадочное место: в корпусе предусмотрена вертикальная резьбовая точка, которую необходимо сравнить с конфигурацией прежней детали.
• Черное исполнение: корпус, крышка резервуара и рычаг выполнены в одном цвете.

Как проверить совместимость

Обозначения GY6 50, правая сторона и mod.A являются исходными ориентирами, но одной принадлежности скутера к семейству GY6 недостаточно. У разных моделей и выпусков может отличаться форма рулевого пластика, высота корпуса, положение шланга и свободное пространство возле органов управления. Сравнивайте машинку непосредственно с демонтированной деталью и учитывайте всю конфигурацию места установки.

• проверьте правую сторону размещения и низкую форму корпуса;
• сопоставьте форму и размах тормозного рычага;
• сравните способ охвата руля и расположение крепежа;
• проверьте направление и тип присоединения тормозного шланга;
• учтите положение резьбовой точки и зазоры относительно облицовки;
• убедитесь, что при полном повороте руля корпус и шланг не упираются в соседние детали.

Установка и ввод в работу

Монтаж включает фиксацию машинки на руле, присоединение гидравлического шланга, заполнение подходящей для конкретного скутера тормозной жидкостью и прокачку системы. Тип жидкости и порядок обслуживания выбирают по документации техники: смешивать несовместимые составы нельзя. Перед работой следует защитить окрашенные поверхности от попадания жидкости, а после соединения проверить места уплотнения на отсутствие подтеканий.

Рычаг располагают так, чтобы им было удобно пользоваться без изменения естественного положения кисти. Крепление не должно мешать ходу ручки газа и соседних органов управления. После прокачки проверяют возврат рычага, устойчивость точки схватывания и герметичность при нескольких последовательных нажатиях. До эксплуатации скутера необходимо убедиться, что давление сохраняется, рычаг не проваливается, а шланг остается свободным во всем диапазоне поворота руля. Работы с гидравлическим тормозом целесообразно поручить специалисту, если нет опыта сборки и прокачки таких систем.