Дисковые тормозные колодки Honda CBR125 KOMATCU mod.A

Дисковые тормозные колодки Honda CBR125 KOMATCU mod.A

Колодки KOMATCU mod.A предназначены для дискового тормоза мотоцикла Honda CBR125. Они устанавливаются в суппорт по обе стороны тормозного диска: при нажатии на рычаг накладки прижимаются к его поверхности и создают трение, необходимое для замедления мотоцикла. Это практичный вариант для планового обслуживания или ремонта, когда штатные колодки достигли предельного износа, начали работать неравномерно либо перестали обеспечивать привычную реакцию тормоза.

Каждая колодка состоит из металлической опорной пластины и закрепленной на ней фрикционной накладки. В комплектной паре используются пластины разной конфигурации: предусмотрены монтажные выступы и отверстия, которые задают положение деталей в суппорте. Фрикционная поверхность разделена поперечной канавкой. Такая форма требует точного совпадения с посадочным местом — одного указания Honda CBR125 недостаточно, если мотоцикл относится к другому году выпуска или модификации тормозной системы.

Как правильно подобрать колодки

Перед заказом сопоставьте mod.A со снятым комплектом. Проверьте общий контур обеих пластин, расположение круглых отверстий, форму боковых выступов, длину и ширину фрикционных участков, а также суммарную толщину основания и накладки. Левая и правая детали пары могут отличаться очертаниями, поэтому сравнивать нужно обе колодки, а не только одну. Совпадение модели двигателя или объема само по себе не подтверждает соответствие конкретному суппорту.

• Назначение: работа в дисковом тормозном механизме мотоцикла.
• Заявленная модель: Honda CBR125.
• Исполнение: KOMATCU mod.A.
• Конструкция: две колодки с металлическими опорными пластинами и фрикционными накладками.
• Ключевые точки сверки: контур, отверстия, выступы, размеры и толщина обеих деталей.

Когда требуется замена

Поводом для проверки служат уменьшение толщины накладок, заметно разный износ внутренней и наружной колодки, посторонний звук при торможении, увеличение хода рычага или изменение характера замедления. Оценивать нужно не только остаток фрикционного слоя. Неравномерная выработка может быть связана с загрязнением направляющих, затрудненным перемещением поршня либо состоянием поверхности диска. Установка новых деталей без устранения причины способна привести к повторному неравномерному износу.

Установка и первичная проверка

Колодки меняют парой в одном суппорте. До сборки очищают посадочные места от пыли и загрязнений, проверяют свободное перемещение предусмотренных конструкцией деталей суппорта и осматривают диск на выраженные борозды, повреждения и чрезмерную выработку. Фрикционные поверхности нельзя загрязнять смазкой или другими техническими жидкостями. Монтажные отверстия и выступы должны занять штатное положение без подпиливания пластин и принудительной подгонки.

После сборки рычаг нажимают несколько раз до появления нормального сопротивления, затем проверяют, что колесо вращается без постоянного сильного зажатия и тормоз срабатывает предсказуемо. Новым накладкам требуется постепенная приработка к поверхности диска, поэтому в начале эксплуатации избегают резких повторных торможений и контролируют работу механизма. Если форма старых деталей отличается, колодки не устанавливают: для другой версии Honda CBR125 необходимо подобрать комплект по конкретному суппорту, году выпуска и позиции тормоза.