Шестерня заднего хода КПП в сборе с паразитной шестерней МТ, Днепр, Урал, К-750 JING

Шестерня заднего хода КПП JING для МТ, Днепр, Урал и К-750

Деталь предназначена для ремонта механизма заднего хода в коробках передач тяжелых отечественных мотоциклов семейств МТ, Днепр, Урал и К-750. Промежуточная, или паразитная, шестерня вводит дополнительное зацепление между шестернями трансмиссии, благодаря чему направление вращения выходного вала меняется и мотоцикл получает возможность двигаться назад. Такая функция особенно востребована на тяжелой технике и мотоциклах с боковым прицепом, которые неудобно перемещать вручную.

Позиция поставляется в сборе: прямозубая цилиндрическая шестерня установлена в фигурном кронштейне. Собранная конструкция предназначена для размещения внутри КПП и взаимодействия с остальными деталями механизма заднего хода. Формат в сборе удобен при ремонте, когда изношены не только зубья, но и опорная часть прежней детали либо обнаружен недопустимый люфт. Производитель товара — JING; в карточках запчасти указано применение на мотоциклах Днепр МТ, К-750 и Урал с двигателями классов 650 и 750 см³.

Когда требуется замена

Состояние шестерни проверяют при затрудненном включении заднего хода, постороннем шуме во время движения назад, самопроизвольном выключении передачи или заметном люфте механизма. Основанием для замены также служат сколы, трещины, раковины, заусенцы и выраженная неравномерная выработка зубьев. Перед заказом полезно осмотреть сопряженные шестерни: установка новой детали рядом с поврежденным венцом не устраняет причину шума и способна ускорить повторный износ.

Что проверить при подборе

• Модификацию коробки передач. Названия МТ, Днепр, Урал и К-750 охватывают несколько исполнений техники, поэтому одной марки мотоцикла недостаточно для окончательного выбора.
• Конфигурацию кронштейна. Сопоставьте форму опоры, расположение монтажных участков и положение шестерни с демонтированной деталью.
• Параметры зубчатого венца. Проверьте число зубьев, наружный диаметр, ширину и профиль зуба. Зацепление должно соответствовать парным шестерням конкретной КПП.
• Посадочное место. Сравните диаметр отверстия, положение оси и доступное пространство в картере коробки.
• Общее исполнение механизма. До разборки зафиксируйте расположение шайб, дистанционных деталей и элементов включения, поскольку их схема зависит от версии КПП.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют при разобранной и очищенной коробке передач. До установки проверяют ось, посадочные поверхности, кронштейн, сопряженные зубчатые венцы и механизм включения. Деталь должна свободно вращаться без заеданий, а зубья — входить в зацепление по всей предусмотренной ширине. Осевой люфт и боковой зазор выставляют по ремонтной документации именно для установленной коробки: чрезмерно плотное зацепление вызывает нагрев и шум, а слишком большой зазор сопровождается ударами и ускоренной выработкой кромок.

После сборки механизм сначала проверяют ручным проворачиванием валов: включение должно быть полным, движение — свободным, без закусывания и контакта кронштейна с соседними деталями. В картер заливают трансмиссионное масло, предусмотренное изготовителем мотоцикла. Первую проверку работы выполняют без резких нагрузок, контролируя четкость включения и отсутствие необычного шума. Точная сверка с прежней деталью и исполнением КПП позволяет использовать шестерню JING по назначению и избежать повторной разборки коробки.