Сальник коленвала Honda DIO AF27/AF34 20×31×7 ZUNA

Сальник коленвала Honda DIO AF27/AF34 20×31×7 ZUNA

Сальник предназначен для герметизации места выхода коленвала из картера скутера. Его уплотняющая кромка контактирует с вращающейся поверхностью вала, а наружная часть фиксируется в посадочном отверстии корпуса. Такая деталь помогает удерживать среду внутри картера и препятствует проникновению пыли и других загрязнений через зазор между валом и корпусом. Модель ZUNA рассчитана на применение в Honda DIO AF27 и AF34 при условии, что в конкретной модификации двигателя установлен сальник номинального размера 20×31×7 мм.

Размер и совместимость

При подборе необходимо учитывать все три размера: диаметр по валу, посадочный диаметр в корпусе и ширину сальника. Совпадение только модели скутера недостаточно, поскольку в технике одной серии могут встречаться разные коленвалы и варианты посадочных мест. Для Honda DIO известны близкие по назначению уплотнения с отличающимся внутренним диаметром, поэтому перед заказом следует измерить снятую деталь и поверхность коленвала. Значения должны соответствовать размеру 20×31×7 мм без округления до похожего типоразмера.

• Тип детали: радиальный сальник коленвала.
• Назначение: герметизация зоны прохождения вращающегося коленвала через корпус двигателя.
• Номинальный размер: 20×31×7 мм.
• Заявленное применение: Honda DIO AF27 и Honda DIO AF34 с соответствующим коленвалом и посадочным местом.
• Марка: ZUNA.

Что проверить перед заменой

Старый сальник стоит осмотреть вместе с сопрягаемыми поверхностями. Следы жидкости или загрязнений возле выхода коленвала могут быть связаны не только с износом уплотняющей кромки, но и с царапинами, выработкой либо загрязнением вала, повреждением посадочного отверстия и перекосом детали. Если на поверхности коленвала сформировалась выраженная дорожка износа, установка нового сальника в прежнее положение может не устранить нарушение герметичности. Также нужно убедиться, что вал не имеет люфта, способного вызвать неравномерный контакт кромки.

Сравните со снятой деталью наружный диаметр, внутренний диаметр, ширину и направление установки. Уплотнение 20×31×7 не следует выбирать вместо варианта 19,4×31×7 только из-за одинакового наружного диаметра и ширины: различие внутреннего размера влияет на посадку по коленвалу. Особенно внимательно проверяйте размер, если двигатель ранее ремонтировался или в нем установлен нештатный коленвал.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют в очищенное посадочное место. Перед установкой проверьте, чтобы на сальнике не было деформаций, порезов и прилипших частиц, а на кромках корпуса и вала — заусенцев, способных повредить уплотняющую поверхность. Контактную кромку предварительно смазывают чистым смазочным материалом, подходящим для обслуживаемого механизма. Сухой первый запуск увеличивает трение и может ускорить повреждение зоны контакта.

Сальник запрессовывают равномерно, без перекоса, прикладывая усилие к наружной части подходящей оправкой. Удары по внутренней кромке и проталкивание детали острым инструментом недопустимы. Если при надевании приходится проходить резьбу, шлицы или острые переходы вала, кромку необходимо защитить монтажной втулкой. Ориентацию и глубину посадки сохраняют такими же, как у правильно установленной снятой детали, либо определяют по ремонтной схеме конкретного двигателя. Демонтированный сальник повторно не устанавливают, поскольку при извлечении его кромка и наружная посадочная поверхность могут получить незаметные повреждения.

После сборки коленвал должен вращаться без закусывания, а сальник — находиться в корпусе ровно по всей окружности. Контроль размеров и состояния сопрягаемых деталей перед монтажом помогает отличить подходящий сальник ZUNA 20×31×7 от внешне похожих вариантов и избежать повторной разборки двигателя.