Барабанные тормозные колодки MANLE для Zongshen и Lifan 125/150, колесо 17″

Барабанные тормозные колодки MANLE для мотоциклов Zongshen и Lifan

Колодки предназначены для барабанного тормозного механизма китайских мотоциклов с двигателем 125 или 150 см³ и колесом 17 дюймов. Они подходят для указанных в применяемости моделей Zongshen и Lifan, а также ряда мотоциклов Viper с аналогичным тормозным узлом. Деталь используется при плановом обслуживании или ремонте, когда фрикционные накладки штатных колодок достигли предельного износа и дальнейшая регулировка привода уже не обеспечивает требуемую работу тормоза.

В барабанном механизме две дугообразные колодки располагаются внутри тормозного барабана. При нажатии на педаль или рычаг привод поворачивает разжимной кулачок, колодки расходятся и прижимаются накладками к внутренней поверхности барабана. Возникающее трение замедляет вращение колеса. После отпускания тормоза возвратные пружины сводят колодки и освобождают барабан. Такая схема отличается от дискового тормоза: здесь нет суппорта и открытого ротора, поэтому подбирать эту позицию вместо дисковых колодок нельзя.

Применяемость

• мотоциклы Lifan LF125 и LF150;
• мотоциклы Zongshen ZS125 и ZS150;
• модели Viper V150A Street и ZS150A/V150A с соответствующим барабанным механизмом;
• двигатели рабочего объема 125 или 150 см³;
• исполнение, указанное для колеса диаметром 17 дюймов.

Модель двигателя и диаметр колеса помогают сузить выбор, однако окончательное совпадение определяется устройством конкретной ступицы и тормозной панели. Перед заказом следует сравнить старые колодки по наружному диаметру собранной пары, ширине накладок, форме дуг, расположению опорных торцов и мест крепления возвратных пружин. Эти параметры особенно важны, если мотоцикл ремонтировался ранее, получил другое колесо либо выпускался в нескольких комплектациях.

Когда требуется замена

Состояние барабанных колодок проверяют при ухудшении реакции на педаль, увеличении ее свободного хода, невозможности получить правильную регулировку привода или достижении указателем износа контрольной отметки, если такой указатель предусмотрен конструкцией мотоцикла. Основанием для обслуживания также служат неравномерно изношенные, поврежденные или загрязненные накладки. Оценивать нужно не только остаточную толщину фрикционного слоя, но и состояние внутренней поверхности барабана, разжимного кулачка, опор, пружин и механизма привода.

Колодки имеют дугообразную форму с наружными фрикционными накладками. Между половинами установлены две возвратные пружины, удерживающие их в исходном положении после отпускания тормоза. При монтаже важно сохранить правильное положение пружин и опорных концов, не допустить попадания смазки или других загрязнений на накладки и рабочую поверхность барабана. Смазочные материалы применяют только в предусмотренных производителем мотоцикла точках механизма, исключая зоны трения.

Подбор и установка

До разборки полезно зафиксировать расположение колодок, пружин, тормозного рычага и индикатора износа. После установки проверяют свободное перемещение привода, возврат колодок, отсутствие постоянного подтормаживания и регулируют свободный ход по руководству конкретной модели. Крепеж колеса и тормозной панели затягивают с моментом, установленным изготовителем мотоцикла: универсального значения для перечисленных моделей нет.

После сборки тормоз необходимо проверить сначала на неподвижном мотоцикле, затем на небольшой скорости в контролируемых условиях. Если барабан имеет глубокие риски, выраженную выработку или неправильную геометрию, установка новых колодок без обслуживания сопряженных деталей не устранит причину нестабильной работы. При отсутствии инструмента или опыта разборку колеса и тормозного механизма лучше поручить профильному мастеру.