Как подобрать велосипедную цепь: количество скоростей, ширина и длина

Велосипедная цепь изнашивается быстрее остальных деталей трансмиссии, поэтому менять её приходится регулярно. Ошибиться при покупке легко: внешне цепи почти не отличаются, а в названиях встречаются дроби, диапазоны скоростей и обозначения серий. На деле вопрос, как подобрать велосипедную цепь, сводится к двум параметрам, и определить их можно за несколько минут без инструментов.

Короткий ответ. Первый параметр — количество скоростей. Его определяют по числу звёзд на заднем колесе, а не по манетке: если сзади 8 звёзд, нужна цепь на 8 скоростей. Второй параметр — длина в звеньях: пересчитайте звенья старой цепи или воспользуйтесь методом «большая-большая», описанным ниже. Новую цепь обычно продают на 112 или 116 звеньев, лишнее удаляют выжимкой.

Если на велосипеде нет переключателей — одна звезда спереди и одна сзади, ножной тормоз или планетарная втулка, — нужна односкоростная цепь с маркировкой 1/2 × 1/8. Она толще, и на трансмиссию с кассетой её ставить нельзя.

Количество скоростей и ширина цепи

Шаг у любой велосипедной цепи одинаковый — 1/2 дюйма, то есть 12,7 мм. Это расстояние между осями соседних пинов, и оно не зависит ни от производителя, ни от числа скоростей. Поэтому шаг при выборе не учитывают.

Различаются цепи шириной. Чем больше звёзд на заднем колесе, тем плотнее они стоят друг к другу и тем более узкой должна быть цепь, чтобы не задевать соседние зубья. Именно поэтому количество скоростей — главный параметр выбора. Условно цепи делят на три группы.

• Односкоростные — внутренняя ширина 1/8 дюйма. Цепи для велосипедов без переключателей, в том числе с ножным тормозом и планетарной втулкой. Они самые толстые и прочные, но на велосипед с кассетой или трещоткой не подходят.
• Для 5–8 скоростей — внутренняя ширина 3/32 дюйма. Самая массовая группа: городские и простые горные велосипеды. Внутри группы цепи взаимозаменяемы: позиция с надписью «6–8 скоростей» встанет и на 6, и на 7, и на 8 звёзд.
• Для 9, 10, 11 и 12 скоростей — цепи ещё более узкие снаружи, и у каждого числа скоростей свой размер. Здесь «примерно» не работает: цепь должна соответствовать числу звёзд на кассете.

Главное правило совместимости: цепь на большее число скоростей обычно можно поставить на трансмиссию с меньшим числом, а наоборот — нет. То есть 9-скоростная цепь поработает на 8 звёздах, а 8-скоростная на 9-скоростной кассете будет клинить между звёздами. Если сомневаетесь между двумя соседними вариантами, берите более узкую.

Пересчитайте звёзды на заднем колесе прямо сейчас: это займёт минуту и даст первый параметр для фильтра в разделе велосипедных цепей.

Маркировка цепи: что означают дроби

На пластинах цепи и на упаковке размер записывают двумя дробями через знак ×. Первое число — шаг, и оно всегда 1/2. Второе — внутренняя ширина между пластинами. Вот как это выглядит в названиях позиций.

• 1/2 × 1/8 — односкоростная цепь. Рядом обычно стоит «1 скорость», например «Велосипедная цепь 1/2 × 1/8, 112 звеньев, 1 скорость».
• 1/2 × 3/32 — цепь для трансмиссий на 5–8 скоростей. Производители добавляют диапазон: «6–8 скоростей», «7–9 скоростей», иногда «21–24 скорости» — это общее число передач, то есть 3 звезды спереди умножить на 7 или 8 сзади.
• 1/2 × 11/128 — встречается у 8-скоростных цепей. Это тот же класс ширины, что и 3/32, только записанный точнее.
• «9 скоростей», «10 скоростей» — у более узких цепей дроби в названии может не быть вовсе: ориентируются на число скоростей и название серии, например X8 для 8 скоростей или X10 для 10.

Если в названии указан диапазон, ваше число звёзд должно в него попадать. Если указано одно число — оно должно совпадать с числом звёзд на кассете или быть больше.

Таблица совместимости

Найдите строку со своим числом звёзд и ищите в названии цепи соответствующую маркировку или число скоростей. Обозначение «7–9 скоростей» повторяется в таблице не случайно: такая цепь по ширине подходит и на 8, и на 9 звёзд.

Определение длины цепи

Длину велосипедной цепи считают в звеньях. Стандартная длина новой цепи — 112 или 116 звеньев, у 9–10-скоростных чаще 114–116. Это запас: почти всегда цепь укорачивают под конкретный велосипед, а лишние звенья удаляют выжимкой. Более длинную цепь покупать безопасно, более короткую — нет: нарастить её нечем.

Способ 1: по старой цепи

Самый простой вариант, если старая цепь была правильной длины и переключение работало без нареканий. Снимите цепь, разложите на полу и пересчитайте звенья по пинам. Полученное число и есть нужная длина. Покупайте цепь с таким же или большим числом звеньев и укоротите до нужного.

Способ 2: метод «большая-большая»

Подходит, когда старой цепи нет или она явно была неправильной. Порядок действий:

1. Переведите передний переключатель на самую большую звезду системы, а задний — на самую большую звезду кассеты.
2. Оберните новую цепь вокруг самой большой передней и самой большой задней звезды, минуя задний переключатель: в ролики лапки цепь не заводят.
3. Натяните цепь и отметьте, где наружное звено встречается с внутренним.
4. Добавьте к этой длине два звена — одно внутреннее и одно наружное. Это и есть длина для установки.

После этого цепь проводят через переключатель, укорачивают до отмеченной длины и соединяют. Если спереди одна звезда, действия те же, только без переключения впереди.

Односкоростной велосипед

Здесь переключателя нет, и цепь натягивают положением колеса в дропаутах. Длину подбирают так, чтобы колесо стояло не в крайнем положении пазов, а провисание цепи посередине нижней ветви не превышало 10–15 мм. Запас хода колеса нужен, чтобы подтягивать цепь по мере вытягивания.

Замок или пин: как соединить цепь

Цепь соединяют одним из двух способов, и это влияет на покупку.

• Замок (quick link) — разъёмное звено из двух половинок. Ставится руками или специальными клещами и позволяет снимать цепь для чистки. Замок должен соответствовать числу скоростей цепи: замок для 6–8 скоростей не подходит к 9–10-скоростной цепи, потому что отличается шириной. Для односкоростных цепей есть свои замки.
• Штифт (пин) — для цепей, у которых замок не предусмотрен. Соединительный пин запрессовывают выжимкой, а направляющую часть обламывают. Такой пин одноразовый.

Проверьте, идёт ли замок в комплекте с цепью. Если нет, закажите его отдельно на то же число скоростей. Большинство замков и все соединительные пины рассчитаны на одну установку: после размыкания ставят новый.

Измерение износа цепи

Износ велосипедной цепи — это не растяжение металла, а выработка пинов и втулок, из-за которой шаг каждого звена растёт на доли миллиметра. На сотне звеньев это даёт заметное «вытягивание», и цепь начинает стачивать зубья кассеты и звёзд. Своевременная замена цепи спасает остальную трансмиссию.

Измерить износ можно двумя способами.

• Калибр, или индикатор износа. Вставляется в цепь; если контрольный зуб проваливается в звено на отметке 0,75 % — цепь пора менять, на отметке 1 % — износ уже дошёл до кассеты.
• Линейка или рулетка. 12 звеньев новой цепи — ровно 304,8 мм от пина до пина. Если на 12 звеньях получается около 307 мм, вытягивание достигло 0,75 % — меняйте цепь. Если около 308 мм и больше, то есть 1 % — изношена уже и кассета.

Измеряйте на натянутой верхней ветви и в нескольких местах: износ бывает неравномерным. Повторяйте проверку каждые несколько сотен километров — тогда одна кассета переживёт несколько цепей подряд.

Когда вместе с цепью менять кассету и звёзды

Цепь и звёзды прирабатываются друг к другу. Новая цепь на изношенных звёздах не садится во впадины между зубьями и проскакивает под нагрузкой — при старте, на подъёме, когда встаёте на педали. Это опасно и быстро изнашивает новую цепь.

Признаки, по которым кассету или передние звёзды меняют вместе с цепью:

• линейка показывает вытягивание 1 % и больше, то есть около 308 мм и больше на 12 звеньях;
• новая цепь проскакивает под нагрузкой на одной или нескольких передачах;
• зубья заострены, имеют форму «акульего плавника» — наклонный профиль вместо симметричного;
• на самых используемых звёздах зубья заметно тоньше, чем на соседних.

Чаще всего страдает кассета: её звёзды мельче, нагрузка на зуб выше. Передние звёзды живут дольше, но тоже изнашиваются, особенно средняя — на ней ездят больше всего. Подбирайте кассету в разделе велосипедных кассет по тому же числу звёзд и типу крепления: кассета ставится на барабан втулки, трещотка накручивается на резьбу втулки.

Если заострены и передние звёзды, смотрите раздел звёзд шатунов: подбирайте то же число зубьев, например 24/34/42T, и ту же длину шатунов. На простых системах звёзды часто не снимаются по отдельности, поэтому меняют систему целиком — такие позиции собраны в комплектах велосипедной трансмиссии.

Что измерить и сфотографировать перед заказом

Пройдите этот чек-лист с телефоном в руках рядом с велосипедом.

1. Пересчитайте звёзды на заднем колесе. Именно на колесе, а не на манетке. Это число скоростей цепи.
2. Пересчитайте звёзды спереди. На ширину это не влияет, но нужно для метода «большая-большая».
3. Пересчитайте звенья старой цепи. Или определите длину методом «большая-большая», если цепи нет.
4. Сфотографируйте маркировку на пластинах цепи. Там часто выбита дробь ширины или название серии, по которому легко найти аналог.
5. Сфотографируйте замок. Если на старой цепи есть замок, снимите его крупным планом: будут видны тип и число скоростей.
6. Сфотографируйте зубья кассеты и передних звёзд. Снимайте сбоку против света, чтобы был виден профиль зубьев: по фото понятно, нужна ли новая кассета.
7. Измерьте 12 звеньев линейкой. Число в миллиметрах сразу скажет, дело только в цепи или нет.

С этими данными выбор сводится к фильтру по числу скоростей и проверке, что звеньев в новой цепи не меньше, чем в старой.

Типичные ошибки при подборе

• Цепь 1/2 × 1/8 на велосипед с переключателями. Толстая односкоростная цепь не входит между звёздами кассеты и не переключается. Для любого велосипеда с кассетой или трещоткой нужна 3/32 или более узкая.
• Замок от другого числа скоростей. Замок на 6–8 скоростей шире 9–10-скоростной цепи: он либо не сомкнётся, либо будет цеплять соседние звёзды. Замок покупают под цепь, а не «какой был».
• Цепь короче нужной. На передаче «большая-большая» переключатель вытягивается до предела, лапка гнётся, цепь может порваться. Берите с запасом и укорачивайте.
• Новая цепь на изношенную кассету. Проскакивает под нагрузкой и за несколько сотен километров сама становится изношенной. Если вытягивание старой цепи превысило 1 %, кассету меняют вместе с ней.
• Повторное использование одноразового замка или пина. Разомкнутый замок держит хуже, а выбитый соединительный пин ставить обратно нельзя: цепь порвётся под нагрузкой.
• Выбор по манетке. Манетку могли заменить, а кассету — нет. Считайте звёзды на колесе.

Когда обращаться к мастеру

Подбор и замена цепи — работа для домашнего гаража: нужны линейка и выжимка. В мастерскую стоит идти, если новая цепь правильной длины проскакивает на всех передачах, если после замены кассеты переключатель не докидывает цепь на крайние звёзды несмотря на настройку или если на односкоростном велосипеде цепь не натягивается в пределах пазов дропаутов. Это признаки износа других деталей или погнутой лапки переключателя.

Вывод

Выбор цепи сводится к двум числам: количество звёзд на заднем колесе определяет ширину и маркировку, а длина старой цепи или метод «большая-большая» — число звеньев. Проверьте износ линейкой по 12 звеньям: около 307 мм — меняйте цепь, от 308 мм — вместе с кассетой. Замок берите на то же число скоростей и не используйте повторно.

Подберите цепь по количеству скоростей и длине в разделе велосипедных цепей: в названиях позиций сразу указаны маркировка ширины, число звеньев и скоростей. Остальные детали — в разделе велосипедной трансмиссии. А пока велосипед разобран, проверьте и колёса: как подобрать покрышку и камеру по дюймам и ETRTO, читайте в отдельной статье.