Коленвал 4T GY6 80 с шестерней маслонасоса 22T

Коленвал 4T GY6 80 с шестерней маслонасоса 22T

Коленчатый вал в сборе предназначен для четырехтактных скутерных двигателей семейства GY6 80. Деталь принимает усилие от поршня через шатун, преобразует возвратно-поступательное движение во вращение и передает крутящий момент другим механизмам двигателя. Это основной компонент кривошипно-шатунного механизма, поэтому состояние его шеек, посадочных участков, шатуна и приводных шестерен напрямую влияет на нормальную работу мотора.

Назначение и особенности конструкции

В конструкцию входят две щеки коленвала, шатун, оси для установки в картер и приводные шестерни. На коленвале установлена шестерня маслонасоса с 22 зубьями. При вращении вала она приводит масляный насос, участвующий в подаче масла к трущимся деталям двигателя. Количество зубьев имеет принципиальное значение: вариант 22T следует устанавливать только вместо коленвала с соответствующей схемой привода маслонасоса.

Коленвал рассчитан на применение в четырехтактной конфигурации GY6 80. Карточки аналогичных изделий связывают такое исполнение с двигателями семейства 139QMA/1P39QMA и 139QMB/1P39QMB, однако внутри этих серий встречаются разные модификации. Перед покупкой необходимо проверить обозначение двигателя и сопоставить старую деталь по конструкции, расположению шестерен, форме и длине обоих концов вала, посадочным местам и числу зубьев привода маслонасоса. Одного совпадения рабочего объема или внешнего вида скутера для точного подбора недостаточно.

Когда требуется замена

Установка другого коленвала может потребоваться при заметном люфте шатуна, повреждении шеек и посадочных поверхностей, деформации вала, износе зубьев либо после неисправности, вызвавшей заклинивание двигателя. Посторонний стук, вибрация и нарушение плавности вращения служат поводом разобрать мотор и провести полноценную дефектовку. Причину повреждения нужно устранить до сборки, иначе новая деталь также окажется под повышенной нагрузкой.

Особое внимание уделяют масляному насосу и его приводу. Сколотые или сильно изношенные зубья не обеспечивают правильного зацепления, а загрязнение масляных каналов либо неисправность самого насоса ухудшают подачу масла независимо от состояния нового коленвала. При ремонте проверяют сопряженную шестерню, свободное вращение насоса и чистоту каналов согласно требованиям конкретного двигателя.

Что проверить перед установкой

• Тип двигателя: четырехтактная серия GY6 80 и соответствующая модификация картера.
• Привод маслонасоса: шестерня на 22 зуба и подходящая ответная шестерня.
• Геометрия детали: исполнение обоих концов вала, расположение ступеней, резьбовых и посадочных участков.
• Сопряженные компоненты: состояние подшипников, сальников, маслонасоса, поршневой группы и деталей привода.
• Свободное вращение: после предварительной сборки вал должен поворачиваться без закусывания и ненормального осевого смещения.

Замена коленвала предусматривает разборку двигателя и разъединение половин картера. Во время монтажа нельзя передавать ударную нагрузку через щеки и шатун или стягивать детали перекосом. Подшипники и сальники устанавливают подходящим инструментом, а резьбовые соединения затягивают по техническим данным двигателя. После сборки необходимо убедиться в правильном зацеплении шестерни маслонасоса, свободном ходе механизма и наличии нормальной подачи масла.

Этот коленвал подходит для ремонта GY6 80, когда требуется исполнение с 22-зубой шестерней маслонасоса. Точная проверка модификации двигателя и размеров снятой детали до начала работ помогает избежать несовпадения посадок и повторной разборки мотора.