Сальники коленвала 178F 30×45×8, комплект 2 шт. DIGGER

Сальники коленвала 178F 30×45×8 DIGGER

Комплект предназначен для герметизации мест выхода коленчатого вала из картера дизельного двигателя 178F мощностью 6 л. с. Два сальника устанавливаются с обеих сторон коленвала — в передней и задней частях картера. Они удерживают моторное масло внутри двигателя в зоне вращающегося вала и помогают ограничить проникновение пыли и других загрязнений через посадочные места.

Сальник работает при непосредственном контакте уплотняющей кромки с поверхностью коленвала. Поэтому результат ремонта зависит не только от новой детали, но и от состояния вала, чистоты посадочного отверстия, правильного направления кромки и ровной запрессовки. Комплект из двух одинаковых деталей удобен для обслуживания обеих сторон коленвала за один ремонт, когда двигатель уже разобран и доступ к посадочным местам открыт.

Размер и совместимость

• Назначение: уплотнение коленчатого вала двигателя.
• Модель двигателя: 178F.
• Номинальная мощность: 6 л. с.
• Размер каждого сальника: 30×45×8 мм.
• Количество: 2 шт.
• Расположение: по одному сальнику с каждой стороны коленвала.
• Бренд: DIGGER.

При выборе необходимо одновременно сверить модель двигателя и все три размера. В обозначении 30×45×8 последовательно указаны внутренний диаметр, наружный диаметр и ширина сальника. Внутренний диаметр должен соответствовать рабочей поверхности вала, наружный — посадочному отверстию, а ширина — глубине предусмотренного места. Совпадение только по обозначению 178F без проверки размеров недостаточно, особенно если двигатель ранее ремонтировался или на технике установлен мотор другой модификации.

Перед разборкой полезно определить, с какой стороны появляется масло, однако при заметном старении обеих деталей рационально обслужить сразу два места уплотнения. Старые сальники следует сравнить с новыми по диаметрам, ширине, форме профиля и направлению установки. Если снятая деталь отличается по размеру, комплект 30×45×8 использовать нельзя даже при внешнем сходстве двигателя.

Что проверить во время ремонта

После снятия старых сальников очищают посадочные отверстия и участки коленвала, по которым работают уплотняющие кромки. На поверхностях не должны оставаться грязь, заусенцы и острые края, способные повредить новую деталь. Отдельно проверяют рабочую дорожку вала: выраженная канавка, коррозия или царапины могут стать причиной повторного появления масла после установки.

Перед монтажом уплотняющую кромку и контактную поверхность вала смачивают совместимым моторным маслом, чтобы исключить сухое трение при первом запуске. Сальник заводят на вал без перекоса и запрессовывают равномерно подходящей оправкой, прикладывая усилие к торцевой части. Удары по одной стороне, давление на внутреннюю кромку и протягивание через незащищенные острые шлицы или резьбу могут деформировать уплотнение.

Основная уплотняющая кромка должна быть ориентирована к стороне, где находится масло. Глубину посадки и положение детали повторяют по конструкции двигателя и расположению ранее установленного сальника. После сборки контролируют участок вокруг обоих выходов коленвала: поверхность должна оставаться сухой, а установленная деталь — находиться ровно, без выдавливания и видимого перекоса.

Когда комплект нужен для ремонта

Замена актуальна при следах масла возле выхода коленвала, потере эластичности, разрыве или деформации кромки снятого сальника, а также во время разборки картера, если старые уплотнения приходится извлекать из посадочных мест. Комплект DIGGER 30×45×8 подходит для планового обслуживания двигателя 178F и ремонта мотоблока, генератора либо другой техники с таким мотором при условии полного совпадения модели, размеров и посадочной конструкции.