Щуп масла 4T GY6 50/150 Ø19,0 мм, L-80 мм, хром JS

Щуп масла 4T GY6 50/150 Ø19,0 мм, L-80 мм, хром JS

Щуп JS предназначен для контроля уровня масла в четырёхтактных скутерных двигателях GY6 с обозначением 50/150. Он совмещает измерительный стержень и завинчивающуюся пробку, поэтому устанавливается в штатную точку проверки масла и используется при регулярном обслуживании двигателя. Такая деталь нужна для замены утраченного или повреждённого щупа, а также старой пробки-щупа с изношенной рабочей частью, которая мешает нормально контролировать уровень масла.

Основные параметры модели — диаметр 19,0 мм и длина L-80 мм. При выборе важно учитывать оба значения: щупы для двигателей семейства GY6 могут выглядеть похоже, но различаться размерами и исполнением посадочной части. Одного обозначения семейства двигателя недостаточно. Перед заказом сравните деталь со старым щупом по диаметру, длине, форме завинчивающейся пробки, резьбовой части и расположению уплотнения.

В конструкции предусмотрены металлический измерительный стержень, резьбовая часть и уплотнительное кольцо. Верхняя часть пробки выполнена в хромированном исполнении. Щуп вкручивается в предназначенное для него посадочное место двигателя. Целое уплотнительное кольцо позволяет аккуратно установить пробку, а рабочая зона металлического стержня служит для понятной проверки уровня масла во время осмотра и обслуживания скутера.

Особенности конструкции

• применение — четырёхтактные скутерные двигатели GY6 50/150;
• диаметр детали — 19,0 мм;
• параметр длины L — 80 мм;
• измерительный стержень изготовлен из металла;
• щуп объединён с завинчивающейся пробкой;
• в конструкции предусмотрено уплотнительное кольцо;
• верхняя часть пробки имеет хромированное исполнение.

Как правильно подобрать щуп

Начните с обозначения двигателя: оно должно соответствовать GY6 50/150. Затем измерьте сохранившуюся деталь или сопоставьте её с параметрами Ø19,0 мм и L-80 мм. Проверьте не только общую длину и диаметр, но и посадочную часть. Форма пробки, способ завинчивания и место установки уплотнительного кольца должны совпадать. Если прежний щуп сохранился, положите обе детали рядом и последовательно сравните измерительный стержень, резьбовую часть, пробку и уплотнение.

Точное сравнение особенно важно, когда прежний щуп повреждён, но его можно использовать как образец. Внешнее сходство деталей ещё не означает совпадения размеров. Корректно подобранная пробка-щуп должна соответствовать посадочному месту без перекоса и избыточного усилия. Поэтому до установки убедитесь, что диаметр 19,0 мм, длина 80 мм и конструкция завинчивающейся части подходят вашему двигателю.

Установка и использование

Перед заменой удалите загрязнения с посадочного места, чтобы они не мешали установке. Расположите щуп ровно и аккуратно завинчивайте пробку, не допуская перекоса. Не прикладывайте чрезмерное усилие: правильная установка определяется совпадением резьбовой и посадочной частей, а не сильной затяжкой. Одновременно осмотрите уплотнительное кольцо и убедитесь, что оно находится на предусмотренном месте.

После монтажа используйте щуп для планового контроля масла. Порядок самой проверки — положение скутера, подготовка двигателя и способ считывания уровня — должен соответствовать требованиям производителя конкретной техники. Регулярный осмотр рабочей части стержня и состояния уплотнения помогает вовремя заметить повреждение детали. Модель JS подходит для обслуживания двигателя GY6 50/150, если требуется щуп с диаметром 19,0 мм, длиной L-80 мм и совпадающей конструкцией посадочной части.